新華社武漢１２月２６日電（記者 沈翀）在中國(guó)橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋２６日正式通車，從而結(jié)束了半個(gè)多世紀(jì)“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋獨(dú)立支撐武漢鐵路過(guò)江的歷史。
有關(guān)專家表示，這座公鐵兩用橋的建成，為我國(guó)京廣、滬蓉南北兩條鐵路干線提供了新的快速過(guò)江通道，將大大緩解鐵路過(guò)江能力緊張狀況。
天興洲長(zhǎng)江大橋是鐵道部和湖北省及武漢市合作興建的國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程，也是武（漢）廣（州）高鐵客運(yùn)專線的重要控制性工程，分公路和鐵路上下兩層，耗資達(dá)２３５億元，全長(zhǎng)４６５７米，創(chuàng)下了四項(xiàng)世界紀(jì)錄。
業(yè)主單位武漢市城市建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司介紹，這一公鐵兩用斜拉橋的主跨達(dá)５０４米，超過(guò)了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋４９０米的跨度；同時(shí)，其主梁寬３０米，可以同時(shí)承載２萬(wàn)噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋，也是世界上最寬的鐵路橋。
此外，其列車設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)２５０公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前世界上同類大橋列車設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里到１６０公里的水平。
中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師、天興洲大橋總設(shè)計(jì)師高宗余介紹說(shuō)，這是繼“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋之后，中國(guó)修建的又一具有里程碑意義的公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。
１９５７年萬(wàn)里長(zhǎng)江建成首座公鐵兩用大橋武漢長(zhǎng)江大橋，貫通了中國(guó)南北鐵路，成就了縱貫中國(guó)南北的（北）京廣（州）鐵路大動(dòng)脈。通過(guò)多年建設(shè)，武漢已被鐵道部確定為全國(guó)四大路網(wǎng)性客運(yùn)中心之一。
