新華社南京12月3日電(記者 顧燁)記者從南京市地方海事局獲悉,截至今年10月,南京建造船舶總噸位達55萬余噸,是去年同期12萬余噸的4.5倍。
5萬噸貨輪、3.5萬噸浮船塢、3萬噸重吊船、3.73萬噸化學品船、1100TEU(標準集裝箱)以及運送空中客車A380飛機部件的全球最大特種運輸船……這些過去只有國際造船大國以及國內的上海、大連才能制造的船舶,如今均已實現了南京造。
隨著世界造船重心向中國轉移,南京造船業(yè)迎來了新一輪黃金期,今年,全市造船總噸位有望突破百萬噸。
“我們用造海輪的技術造內河船舶,不僅質量高,而且周期短,可以吸引外地客戶來寧造內河船。”南京市地方海事局一負責人分析。此外,南京船檢已樹立起“金質船檢”品牌,船舶建造質量在圈內頗有口碑。
造船業(yè)是資金、技術和勞動力密集行業(yè),沒有規(guī)模就沒有一切,南京市地方海事局局長鄭春發(fā)介紹,為了讓全市造船業(yè)后勁十足,按照集約發(fā)展理念,全市規(guī)劃了江寧銅井、浦口烏江、棲霞八卦洲和高淳勝利圩等四大造船基地,產業(yè)集中了,單船個頭大了,船型多了,附加值自然就高,抵御市場風險能力就越強。
造船業(yè)紅火,帶動了為船舶配套的船用設備、無線電設備、船用鋼板、主機、輔機、油漆、電纜等相關產業(yè)發(fā)展。目前,南京市造船從業(yè)人員約有2萬人,今年產值將超過30億元,今后目標是打造長江沿岸僅次于上海的第二大造船中心,進入全國前五強。