新華社武漢11月12日電(記者 田建軍、徐旭忠)近年來,我國航道工程技術(shù)人員不斷攻克技術(shù)難關(guān),逐漸掌握了長江航道整治的先進(jìn)技術(shù),加快了長江航道整治步伐,為長江“黃金水道”建設(shè)提供了重要的技術(shù)支撐。
據(jù)長江航道工程建設(shè)指揮部指揮長彭松柏介紹,針對航道整治工程規(guī)模較大、工期短,整治建筑物材料需適應(yīng)河床變化等特點(diǎn),工程技術(shù)人員在長江中游的航道整治建筑物中,廣泛采用了土工合成材料,解決河床變化頻繁、施工強(qiáng)度大等問題。施工中,工程技術(shù)人員采用了土工織物軟體排護(hù)底、護(hù)灘新結(jié)構(gòu),拋石壩體、沙枕壩芯塊石蓋面壩體、箱體壩等不同的壩體結(jié)構(gòu)形式,以及綠色植被生態(tài)護(hù)坡新技術(shù)等,形成了一套以土工布作為軟體排護(hù)底、充填沙袋筑壩的長江中下游航道治理核心技術(shù)。
長江中游水流條件多變,河床組成復(fù)雜,既有沙卵石河床,又有沙質(zhì)河床,洲灘演變劇烈,再加上受現(xiàn)有航道整治理論、模型試驗(yàn)等諸多不足限制,其航道整治工程成為我國內(nèi)河航道治理的難點(diǎn)。為此,工程技術(shù)人員創(chuàng)造性地提出動(dòng)態(tài)管理的理念,加強(qiáng)對工程現(xiàn)場的跟蹤觀測,及時(shí)根據(jù)河道條件變化,適時(shí)進(jìn)行施工階段模型試驗(yàn),完善和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,確保工程效果。
目前,長江航道整治工程已廣泛采用新技術(shù)、新設(shè)備,對工程質(zhì)量實(shí)施了全過程檢測。在水下護(hù)底排鋪設(shè)中,工程人員采用全球定位系統(tǒng)控制鋪排軌跡,實(shí)現(xiàn)了鋪排軌跡的及時(shí)跟蹤檢測;通過引入潛水員水下探摸技術(shù)、水下攝影技術(shù),以及多波束掃測系統(tǒng)等,對水下工程質(zhì)量進(jìn)行觀測、檢驗(yàn),航道整治效果大大提高。