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上海長江大橋通過各項(xiàng)技術(shù)“考核”通車指日可待
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年09月22日   來源:新華社

    這是9月22日拍攝的上海長江大橋。9月22日下午,經(jīng)過嚴(yán)格的各項(xiàng)動(dòng)靜荷載試驗(yàn),上海長江大橋各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,已具備通車條件,從上海市區(qū)驅(qū)車跨過長江直達(dá)崇明島已指日可待。上海長江大橋位于長江入???,是上海到崇明越江通道南隧北橋工程的重要組成部分,連接長興島和崇明島,全長16.5公里,其中越江橋梁長約10公里,預(yù)留2條軌道交通線。全線按雙向6車道設(shè)計(jì),時(shí)速為100公里。大橋主通航孔跨徑達(dá)到730米。新華社 發(fā)

    新華社上海9月22日電(陸文軍、李汾)22日下午,經(jīng)過嚴(yán)格的各項(xiàng)動(dòng)靜荷載試驗(yàn),上海長江大橋各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,已具備通車條件,從上海市區(qū)驅(qū)車跨過長江直達(dá)崇明島已指日可待。

    上海長江大橋位于長江入??冢巧虾5匠缑髟浇ǖ滥纤肀睒蚬こ痰闹匾M成部分,連接長興島和崇明島,全長16.5公里,其中越江橋梁長約10公里,預(yù)留2條軌道交通線。全線按雙向6車道設(shè)計(jì),時(shí)速為100公里。

    上海長江大橋主通航孔跨徑達(dá)到730米,這一跨度也使其成為世界最大公軌合建斜拉橋。

    上海長江大橋集中了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù):主航道公路軌道兩用斜拉橋采用了新型分離式鋼箱梁;主航道橋兩側(cè)高墩區(qū)各有700米橋梁采用主跨105米的大跨度連續(xù)組合箱梁橋,在國內(nèi)屬于首次大規(guī)模應(yīng)用等。

    國家勘測設(shè)計(jì)大師、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院總工程師邵長宇介紹,上海長江大橋不僅運(yùn)用了許多創(chuàng)新科技,還融入了生態(tài)環(huán)保理念。該橋設(shè)計(jì)上首次運(yùn)用了212米高的“人”字形橋塔,流暢的橋面從主塔腰際穿過,大橋全線還有一個(gè)“S”形彎。這種橋梁的線型布置,既考慮了對水流的影響最小,又與整座橋梁功能要求的線型相結(jié)合,美觀與環(huán)保兼顧。

 
 
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