集中先進運力資源為災后重建注入活力
——全國鐵路支援地震災區(qū)紀實
新華社北京５月８日電（記者 齊中熙）日前，“和諧型”大功率交流傳動貨運電力機車首次在穿越災區(qū)的寶成鐵道線上投入使用，這種機車可牽引５０００噸的重載列車，比原先的機車提高貨運能力近１０００噸。這是鐵道部為提高入川災后重建物資的運輸效率采取的強有力的最新措施。
汶川大地震一周年間，鐵路運送入川物資１０２０６萬噸，共開行救災和災后重建物資專列１９６６５列，幫助四川省經(jīng)濟走出困境，眾多企業(yè)恢復生產(chǎn)。
舉全路之力搶運救災物資
為了讓災區(qū)人民早日重建家園，災區(qū)企業(yè)早日恢復生產(chǎn)，鐵道部除了盡快恢復自身運輸、保證安全暢通、減少受災損失外，快速凝聚各種力量，集中全路運輸資源，全路上下一盤棋，舉全路之力搶運救災物資。
鐵道部與民政部、商務部、衛(wèi)生部、國家糧食局、中國紅十字會以及部隊等有關方面迅速建立了救災運輸協(xié)調(diào)聯(lián)系機制，及時掌握運輸需求；各鐵路局成立專門救災運輸調(diào)度指揮臺，統(tǒng)籌計劃安排、運力配置、裝卸組織等工作，實行統(tǒng)一指揮，保證有序銜接；在全路調(diào)集客車、平板車、棚車，給進川客車加掛行包車，滿足救災人員和物資運輸需求；對救災列車按高于客車等級組織運輸，全程盯控，一路綠燈，保證救災運輸暢通無阻；組織鐵路公安干警，對重點救災列車實施全程押運。
汶川大地震一年來，鐵路共運送入川旅客６０４３萬人次，在抗災期間運送救災人員３９．８萬人次。累計運送入川物資１０２０６萬噸，開行抗震救災和災后重建物資專列１９６６５列，其中軍用物資３３萬噸，藥品１２６．５萬件、帳篷９２．７９萬頂、活動板房３０．１萬套、棉衣被６２０．９萬件、水６７０．７萬箱、方便面等食品７１８．８萬箱，糧食４７９．５萬噸，石油５３８．９萬噸，電煤１１５１．３萬噸。
為做好災后群眾安置工作，鐵道部從全路各局調(diào)集５０００輛專用車輛、１．３萬個２０英尺鐵路集裝箱組織循環(huán)運輸。在主要裝車站備足棚敞車，以車等貨，組織整車運輸。鋪畫了活動板房集裝箱專列運行線，按照軍運列車等級掌握運行。主動加強與生產(chǎn)廠家、地震災區(qū)的聯(lián)系，建立協(xié)調(diào)機制，及時組織裝運和卸車，做到廠家生產(chǎn)多少，就運輸多少。
在災區(qū)車站配備足夠的裝卸機具，加強卸車組織，做到公鐵轉(zhuǎn)運緊密銜接，確?；顒影宸康竭_車站后能夠迅速通過公路轉(zhuǎn)運到災區(qū)。全路累計運送活動板房３０．１萬套，有力地支援了災區(qū)重建。
為重建家園提供可靠運力保障
四川境內(nèi)災后重建需要大量的石油、糧食、煤炭、水泥、建材等物資通過鐵路運輸，使得原本就緊張的入川通道能力更為緊張。為進一步提高入川災后重建物資的運輸效率，４月２５日，鐵道部部長劉志軍主持召開了西南地區(qū)鐵路運輸挖潛擴能現(xiàn)場辦公會，研究部署挖潛擴能措施，努力緩解西南地區(qū)運輸緊張狀況，決定使用當前國際上最為先進的ＨＸＤ３型大功率交流傳動貨運電力機車，在寶成線提高列車牽引定數(shù)，使入川能力顯著提升。
從５月１日起，入川貨運列車每列運輸能力從３０００噸提高到５０００噸，最大限度地提高了入川通道能力，為支持四川災后重建、幫助災區(qū)人民重建美好家園，提供可靠的運力保障。
隨著災后大規(guī)模建設全面啟動，全路到成都鐵路局方向的請車需求大幅上升。今年第一季度，全路到成都鐵路局的日均請車數(shù)達２２２５９車。今年４月１日鐵路實施新圖后，成都鐵路局在增開客車的情況下，加強貨源組織，對運往地震災區(qū)的煤炭、成品油、鋼材、進口援建木材等重建必需品，保證重點組織運輸裝車不受限制。
今年以來鐵路部門已發(fā)送運往地震災區(qū)的重建物資３９３萬噸，其中電煤７８．３萬噸、石油３６．６萬噸、鋼材４０．９萬噸、糧食３２．６萬噸、礦建８３．６萬噸、水泥６１．３萬噸、木材４３．４萬噸，有力地支持了地震災區(qū)的重建工作。
２００８年冬季是震后的第一個冬天，成都鐵路局積極抓好冬季儲煤運輸工作，全力保證電煤運輸需求，確保川內(nèi)各大儲煤企業(yè)存煤增加１８０萬噸，災區(qū)人民安全過冬。四川?。玻埃埃鼓暌患径冉?jīng)濟數(shù)據(jù)顯示：四川省工業(yè)一季度實現(xiàn)“開門紅”，四川規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值１３１５．８億元，同比增長１７．５％，其中，３月增幅高達１９．２％。各項工業(yè)指標除規(guī)模以上工業(yè)增加值增速大幅快于全國，經(jīng)歷了特大地震和國際金融危機雙重考驗。
未來將從根本上解決大西南地區(qū)運輸瓶頸
為從根本上解決大西南地區(qū)運輸瓶頸，鐵道部還決定實施“三步走”戰(zhàn)略，逐步解決西南地區(qū)鐵路運輸緊張問題。遠期目標是徹底緩解：力爭用５年左右時間通過加快通往西南地區(qū)鐵路建設，解決鐵路運輸“瓶頸”制約問題。
一是通過加快滬漢蓉、成蘭、渝黔、西成客專等鐵路通道建設，形成貫通西南地區(qū)的東西南北鐵路運輸大通道；
二是建設成都、重慶、昆明、貴陽四大鐵路樞紐中心，形成點線配套、能力強大的西南鐵路運輸格局，從根本上解決西南鐵路能力緊張的問題。
近期目標是有效緩解：用一年左右時間，以實施既有線擴能改造為重點，有效緩解進出川運能緊張狀況。重點是完成武漢至安康至重慶增建二線工程和達成鐵路擴能改造工程，確保宜萬鐵路建設按期投產(chǎn)，使進出川運輸能力得到大幅提升。
當前目標是顯著提升：通過深入實施內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)，在西康、陽安和寶成線配置和諧型大功率機車，提高列車牽引定數(shù)，增加列車開行數(shù)量，加大大宗貨物直達列車開行力度，使入川能力顯著提升，以解入川運能緊張燃眉之急。
