新華社北京４月１４日電（齊中熙 劉渝）記者從中國(guó)鐵建獲悉，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江隧道工程取得重大進(jìn)展，泥水盾構(gòu)機(jī)日前成功穿越長(zhǎng)江江中沖槽超淺覆土地段。這標(biāo)志著左線隧道施工風(fēng)險(xiǎn)最大、技術(shù)含量最高的難題被攻克。
截至目前，南京長(zhǎng)江隧道左線隧道掘進(jìn)２５４０米（占掘進(jìn)總長(zhǎng)的８４％），右線隧道施工進(jìn)展順利，目前已累計(jì)掘進(jìn)１８４２米（占掘進(jìn)總長(zhǎng)的６１％）。
在盾構(gòu)施工領(lǐng)域，機(jī)器上方的覆土厚度理論上一般不能低于盾構(gòu)直徑的１倍（南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)的直徑為１４．９３米）。而南京長(zhǎng)江隧道受線形和設(shè)計(jì)規(guī)范限制，在江底有１６０米長(zhǎng)的沖槽段覆土厚度不到盾構(gòu)直徑的１倍，最薄處僅為１０．９７米。這極易發(fā)生冒頂、沉降、坍塌，加之江中超淺覆土段地形突變、水壓極高、透水性極強(qiáng)，因此該地段被國(guó)內(nèi)外許多地下工程專家認(rèn)為是難以逾越的“禁區(qū)”。如何安全成功穿越江中超淺覆土地層，成為長(zhǎng)江隧道最具挑戰(zhàn)性的一項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)南京長(zhǎng)江隧道指揮部早在１年前就開(kāi)始著手進(jìn)行施工方案的研究和比選，借助專家團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合科研院校，開(kāi)展廣泛的科技攻關(guān)。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、比選，并先后召開(kāi)了十幾次專家會(huì)進(jìn)行研討，最終確定了“精確控制最佳掘進(jìn)參數(shù)、一次快速掘進(jìn)通過(guò)”的非拋填穿越方案，得到了專家組一致認(rèn)可。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)南京長(zhǎng)江隧道指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)王守慧透露，左線隧道在今后的施工中還面臨著盾構(gòu)接收、解體、洞門(mén)環(huán)拆除、防盾尾泄漏等幾大難題。右線隧道目前還處在復(fù)合地層施工，再過(guò)幾個(gè)月也將進(jìn)入沖槽超淺覆土地段施工，但左線成功穿越已經(jīng)為右線盾構(gòu)掘進(jìn)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
