廣州南沙港。嚴亮攝
縱觀世界大國崛起，無不與海運發(fā)達有關。交通運輸部副部長徐祖遠近日在浙江蕭山出席全國港航管理工作會議時說：“中國已連續(xù)１０屆當選為國際海事組織Ａ類理事國，成為世界海運發(fā)展的主要推動力。”
中國海運船隊運力規(guī)模超過1億載重噸
據(jù)悉，改革開放的歷史抉擇，開始了中華民族的偉大復興之路，也促進了中國海運事業(yè)的空前發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，３０年來中國海運船隊運力規(guī)模已從改革初期的１６００多萬載重噸、居世界４０多位，發(fā)展到去年年底的１．１９億載重噸、位居世界第四位。中遠集團船舶總運力躍居世界第二位，中遠、中海集裝箱船隊運力位居世界十強。
港口貨物吞吐量連續(xù)五年位居世界首位
徐祖遠說，截至目前我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)五年位居世界第一，集裝箱吞吐量2007年首次突破億箱。
港口貨物吞吐量由２．８億噸增長到６４億噸，增長了２３倍。港口外貿(mào)貨物吞吐量由５０００多萬噸增長到１８．５億噸，增長了３７倍，８個港口進入世界港口貨物吞吐量排名前二十位，５個港口進入世界前十位，億噸大港14個。與此同時，中國集裝箱運輸業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。目前，６個大陸港口集裝箱吞吐量進入世界前二十位，３個進入前十位，主要集裝箱港口達到了世界先進水平，裝卸效率屢創(chuàng)世界紀錄。
據(jù)了解，我國海運業(yè)承擔了93%的外貿(mào)運輸量，全國港口接卸了99%的進口鐵礦石、95%的進口原油。平均每天有28萬個集裝箱、近百萬噸進口礦石、40萬噸進口原油進出我國港口。在我國1.8萬公里的海岸線上，船舶運輸和港口作業(yè)從來沒有像今天這樣繁忙。
巨大市場潛力將為世界船東提供廣闊空間
徐祖遠說，改革開放３０年來的發(fā)展讓中國海運事業(yè)取得了舉世矚目的成就。中國在世界海運界的地位明顯提升，現(xiàn)在的國際海運會議上，“中國因素”已成為出現(xiàn)次數(shù)最多的關鍵詞。
徐祖遠指出，中國經(jīng)濟社會發(fā)展的成就舉世矚目，為世界經(jīng)濟和國際海運發(fā)展提供了強大動力。展望未來，中國外向型經(jīng)濟和對外貿(mào)易的持續(xù)、快速發(fā)展，將繼續(xù)為國際海運界帶來更多的發(fā)展機遇，中國巨大的市場潛力將繼續(xù)為世界船東提供更廣闊的發(fā)展空間。
2010年造船總噸位有望達到2300萬噸
另據(jù)了解，中國已經(jīng)為進一步大力提升造船能力制定了發(fā)展藍圖：到2010年中國造船總噸位有望達到2300萬噸，到2015年則將達到2800萬噸。
目前，中國造船產(chǎn)量出現(xiàn)了驚人的增長，成為具有重要影響力的世界造船大國。中國船舶出口到包括希臘、挪威、德國、美國、英國等世界前九個航運大國在內(nèi)的60多個國家和地區(qū)，中國制造的各種船舶航行于全球的洋面上?！爸袊圃臁钡拇爱a(chǎn)品得到了世界市場的廣泛認可。去年中國船舶工業(yè)新接訂單9845萬載重噸，同比增長132%，超過韓國，晉身全球第一。據(jù)報道，中國新接船舶訂單已經(jīng)占到國際市場近一半的份額。
從上世紀五六十年代開始，世界船舶制造中心已經(jīng)歷了多次從先行工業(yè)國家向后起工業(yè)國家的轉(zhuǎn)移，目前日本、韓國雖仍為世界造船大國，但世界船舶工業(yè)中心向中國轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)確立。
江都：中海運5萬余噸散貨船下水
中國海運2007年運輸生產(chǎn)實現(xiàn)又好又快發(fā)展
據(jù)統(tǒng)計，中國海運2007年運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了又好又快發(fā)展，各項經(jīng)濟指標迭創(chuàng)新高，規(guī)?；⒓s化、精細化經(jīng)營管理效應十分明顯，綜合實力持續(xù)增強，為建設百年中海寫下許多可圈可點的亮點。
概括地講，中國海運集團經(jīng)濟效益首次實現(xiàn)了三個“一”：即總資產(chǎn)超過了1000億元人民幣，總收入超過了100億美元；利潤總額超過了100億元人民幣。
法國最大集裝箱海運集團首次投資中國碼頭項目
法國最大、世界第三大集裝箱海運集團——法國達飛海運集團２６日在北京與廈門市政府及香港新創(chuàng)建集團簽署關于廈門海滄港區(qū)開發(fā)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。這份協(xié)議的簽署，意味著達飛海運集團將在中國投資建設和開發(fā)集裝箱深水碼頭。
