新華社南極中山站１２月１４日電（記者 張建松）在平均厚度１．２米左右的海冰上，４輛重約２２噸的雪地牽引車(chē)１３日從“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船被成功運(yùn)送到南極中山站。這是我國(guó)南極考察史上最重的一次海冰運(yùn)輸，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程堪稱(chēng)如履薄冰。
為配合在南極內(nèi)陸建立第三個(gè)科學(xué)考察站，我國(guó)今年首次購(gòu)置了４輛卡特比勒挑戰(zhàn)者系列雪地牽引車(chē)。這種車(chē)馬力很大，可在雪地上牽引十多噸重的雪橇，但塊頭也不小，每輛車(chē)長(zhǎng)、寬、高分別為６．８米、３．６米和３．７米，自重２２噸至２３噸，猶如一堆鐵疙瘩。
按原定計(jì)劃，如果海冰狀況不好、承載力不夠，４輛雪地牽引車(chē)將暫時(shí)不卸，先隨“雪龍”號(hào)到南極長(zhǎng)城站和南美跑一圈，等到明年３月海冰融化、考察船回到中山站附近時(shí)，采用小艇將它們運(yùn)送到中山站。
１２日，我國(guó)第２４次南極科學(xué)考察隊(duì)在距中山站１８公里處開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)毓纹鹆耍浮ⅲ辜?jí)大風(fēng)，中山站最大風(fēng)力達(dá)到１１級(jí)。許多卸貨的科考隊(duì)員被風(fēng)吹得站立不穩(wěn)，計(jì)劃從中山站吊運(yùn)雪橇的直升機(jī)也無(wú)法作業(yè)。站在大風(fēng)中，科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)魏文良心中喜憂參半。憂的是沒(méi)有雪橇，“雪龍”號(hào)上的物資即使卸下來(lái)也無(wú)法運(yùn)走；喜的是，這種從海上吹向南極大陸的東北風(fēng)，正好有利于海冰擠壓，一些裂開(kāi)的冰裂隙在風(fēng)力和氣溫作用下會(huì)重新凍結(jié)起來(lái)，使海冰變得結(jié)實(shí)堅(jiān)硬，非常有利于運(yùn)輸。
但魏文良認(rèn)為如果不實(shí)地走一趟心中依然沒(méi)底。１２日下午，５８歲的他決定帶領(lǐng)卸貨總指揮糜文明等開(kāi)著６噸重的凱斯鮑爾雪地車(chē)，冒著大風(fēng)雪到中山站將雪橇拉過(guò)來(lái)，并沿途查探冰情。１３日一早，魏文良顧不上吃早飯，坐著雪地車(chē)又趕回“雪龍”號(hào)召開(kāi)臨時(shí)黨委會(huì)議。大家通過(guò)討論意見(jiàn)高度一致：抓住有利時(shí)機(jī)立即把４輛雪地牽引車(chē)從海冰上開(kāi)到中山站。
１３日下午３時(shí)，２４人的重型車(chē)隊(duì)正式從“雪龍”號(hào)出發(fā)前往中山站。天空飄著雪花，能見(jiàn)度極差。透過(guò)車(chē)窗玻璃，坑洼不平的雪面上不時(shí)有一攤攤冰塊結(jié)晶，那是被太陽(yáng)融化后的海冰又重新凍結(jié)了起來(lái)。不遠(yuǎn)處有兩三只海豹在冰上散步，海豹出沒(méi)之處往往也是最危險(xiǎn)地帶，因?yàn)楦浇ǔ?huì)有海豹洞。
４輛沉重的雪地牽引車(chē)緩緩行駛在冰面上，所過(guò)之處壓出一道道近１０厘米深的車(chē)轍印。在距離“雪龍”號(hào)６公里處，車(chē)隊(duì)遇到了一條隱約延伸到遠(yuǎn)處的冰裂縫，看上去寬只有６０厘米左右，但許多地方被雪覆蓋。鋪路架橋突擊隊(duì)的科考隊(duì)員在冰裂縫上鋪木板時(shí)，來(lái)自中鐵建的高夢(mèng)庭不小心踩到裂縫邊的積雪，一條腿滑進(jìn)了裂縫中。他迅速抓住了木板才沒(méi)有繼續(xù)下陷。
當(dāng)２２噸重的雪地牽引車(chē)緩緩開(kāi)上木板駛過(guò)冰裂縫時(shí)，所有的人都十分緊張。那一刻，人們明顯感到腳下的冰面在顫抖，似乎隨時(shí)會(huì)迸裂。而海冰下就是３０００米深的海水！車(chē)隊(duì)行進(jìn)到１２公里處又遇到一條更寬的冰裂縫，最窄處也有１．２米。好在一切都有驚無(wú)險(xiǎn)。１３日晚６時(shí)，車(chē)隊(duì)終于到達(dá)中山站，站上所有考察隊(duì)員都站在海冰邊緣揮手致意。從“雪龍”號(hào)到中山站只有１８公里距離，車(chē)隊(duì)卻足足行駛了３個(gè)小時(shí)。４輛雪地牽引車(chē)被運(yùn)送到中山站，不僅為我國(guó)在南極內(nèi)陸建站打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著我國(guó)南極考察裝備已經(jīng)開(kāi)始追趕國(guó)際一流水平。
