新華社格爾木３月３０日電（記者 侯德強(qiáng) 趙穎）記者從青藏鐵路公司了解到，自去年７月１日全線通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路經(jīng)受住了寒冬考驗(yàn)，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量可靠，列車運(yùn)行平穩(wěn)，“天路”安然度過(guò)第一個(gè)雪域“冷季”。
3月30日，一列進(jìn)藏列車經(jīng)過(guò)海拔4767米的昆侖山口。自2006年7月1日全線通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路經(jīng)受住了寒冬考驗(yàn)，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量可靠，列車運(yùn)行平穩(wěn)，“天路”安然度過(guò)第一個(gè)雪域“冷季”。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
3月30日，列車通過(guò)青藏鐵路昆侖山隧道。自2006年7月1日全線通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路經(jīng)受住了寒冬考驗(yàn)，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量可靠，列車運(yùn)行平穩(wěn)，“天路”安然度過(guò)第一個(gè)雪域“冷季”。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
青藏鐵路公司常務(wù)副總經(jīng)理徐雙永介紹說(shuō)，從青藏鐵路主要凍土路基的冬季觀測(cè)和養(yǎng)護(hù)來(lái)看，沿線采取的熱棒、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管等多種凍土技術(shù)防護(hù)措施均達(dá)到了理想效果。青藏鐵路凍土區(qū)路基個(gè)別地方雖然出現(xiàn)過(guò)變形等情況，如有的地段路基出現(xiàn)裂縫、沉降、凍脹等現(xiàn)象，但變形量很小，總體來(lái)看凍土區(qū)路基在逐步趨于穩(wěn)定，而且這些病害被控制在季節(jié)融化層以內(nèi)。
徐雙永介紹說(shuō)，去年入冬以來(lái)，青藏鐵路格拉段沿線３２個(gè)車站安裝的道岔融雪裝置經(jīng)過(guò)大雪、暴雪的考驗(yàn)，融雪效果明顯，為列車運(yùn)行提供了安全保障。從沿線信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用情況來(lái)看，冬季對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響不大，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。鐵路沿線視頻監(jiān)控系統(tǒng)針對(duì)天氣變化、線路病害、牛羊上道等情況，充分發(fā)揮了監(jiān)控作用，確保了運(yùn)輸安全。
據(jù)了解，為保障青藏鐵路在“冷季”期間的運(yùn)行安全，青藏鐵路公司制訂并完善了重大行車事故、自然災(zāi)害、交通安全、公共衛(wèi)生事件等５０余項(xiàng)綜合性預(yù)案及專業(yè)預(yù)案、措施，并從２００７年開(kāi)始，每季度開(kāi)展一次不定期的應(yīng)急演練，以檢驗(yàn)和提高處置突發(fā)事件的能力。現(xiàn)在，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，青藏鐵路公司還將加強(qiáng)沿線凍土路基巡視和整治工作，保障列車安全、快速通過(guò)高原凍土區(qū)。
