新華社北京2月2日電（記者張曉松）國(guó)土資源部、建設(shè)部、鐵道部日前聯(lián)合發(fā)布實(shí)施《客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目用地控制指標(biāo)》，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)專線鐵路建設(shè)用地的科學(xué)管理，最大限度地節(jié)約使用土地。
記者2日從國(guó)土資源部了解到，今后，客運(yùn)專線鐵路線路方案的確定，應(yīng)按照節(jié)約用地、少占或不占耕地特別是基本農(nóng)田的原則，從線路平縱斷面設(shè)計(jì)，路基、橋涵及隧道工程設(shè)置，站區(qū)分布、站址、站型選擇、生產(chǎn)布局和施工組織等進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目在選線時(shí)應(yīng)盡量減少與其他鐵路、公路交通等設(shè)施產(chǎn)生“三角地”“包心地”等，要積極采取“以橋代路”“工程護(hù)坡”“盡量利用既有站場(chǎng)”等措施，最大限度地減少新增用地。
客運(yùn)專線鐵路區(qū)間、站場(chǎng)土石方調(diào)配，應(yīng)移挖作填和集中取棄土，盡量減少取土坑、棄土堆（場(chǎng)）用地。客運(yùn)專線站區(qū)內(nèi)生產(chǎn)房屋及設(shè)施宜設(shè)計(jì)為綜合性多層建筑。
客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目占用耕地時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行耕作層土壤剝離，并合理利用。客運(yùn)專線鐵路建設(shè)應(yīng)在滿足施工要求的前提下，嚴(yán)格控制臨時(shí)用地?cái)?shù)量，并根據(jù)工程進(jìn)度統(tǒng)籌安排，盡可能將臨時(shí)用地設(shè)置在鐵路用地范圍內(nèi)，或利用荒坡、廢棄地，盡量不占用耕地特別是基本農(nóng)田。
據(jù)國(guó)土資源部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十一五”期間，我國(guó)將規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，總里程達(dá)1.2萬(wàn)公里以上，而每公里普通鐵路需占地25畝，每公里復(fù)線鐵路需占地40畝。在這種情況下，客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目用地必須嚴(yán)加控制。
