新華社南京８月５日電（記者鄧華寧、鄧衛(wèi)華）記者從有關(guān)部門獲悉，“十一五”期間，交通部及京杭大運河沿線各省份將投巨資建設(shè)運河航道，使其通航能力提高４０％。
據(jù)介紹，具有運量大、能耗小、占地少等突出優(yōu)點的水運，越來越受到大運河沿線地方的重視。京杭大運河已有２５００多年歷史，是世界上開鑿時間最早、里程最長的人工運河。
目前，該運河已形成徐州、無錫、蘇州、杭州４個年吞吐量３０００萬噸以上的內(nèi)河大港。
然而，２００３年以來，該運河平均每年發(fā)生８小時以上堵航事件４６次，受堵船舶逾１０萬艘次。據(jù)分析，造成運河堵航的主要原因是，運量快速增長而航道通過能力嚴(yán)重不足。
記者獲悉，山東省將投資１４．７億元，續(xù)建運河濟寧至東平段，全長９８公里，重點建設(shè)梁山、東平等４個港口，通航規(guī)劃近期以１０００噸級的船隊為主。
江蘇省交通廳日前宣布，計劃５年內(nèi)斥資１００億元用于運河江蘇段整治，使這條古老運河成為一條水上“高速通道”。
浙江省也將投入６０億元改造運河浙江段航道，使通航標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)在的四級提高到三級，將５００噸級的通航能力提高到１０００噸級。（完）
