新華社西寧６月１８日電（記者顧玲、拉巴次仁）青藏鐵路開通在即，列車穿過人煙稀少的青藏高原時將如何進行通信？列車如何與地面?zhèn)魉涂刂菩畔?？這些問題都備受人們關注。據(jù)了解，青藏鐵路將開通全國第一條鐵路移動通信系統(tǒng)——ＧＳＭ－Ｒ（Ｇlobal Ｓystem for Ｍobile Ｃommunications for Ｒailway）系統(tǒng)。
據(jù)青藏鐵路公司有關負責人介紹，ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)是專門為鐵路通信設計的綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)。它基于ＧＳＭ的基礎設施及其提供的高級語音呼叫業(yè)務，提供鐵路特有的調(diào)度業(yè)務，并以此為信息化平臺，使鐵路部門可以在這個平臺上實現(xiàn)鐵路管理信息的共享。
青藏鐵路ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)除了具有語音傳送功能外，更重要的是具有數(shù)據(jù)傳送功能，它與ＧＰＳ衛(wèi)星定位系統(tǒng)、機車車載計算機結(jié)合后能夠?qū)崿F(xiàn)機車和地面之間列車控制信息的實時傳送，達到控制列車運行的目的，確保列車安全運行。
此外，ＧＳＭ－Ｒ系統(tǒng)在設計時還兼顧了高原多年凍土區(qū)特殊環(huán)境，滿足了節(jié)約能源、安全耐用、免維修或少維修要求。采用這項技術后，可大大減少鐵路沿線地面設備數(shù)量和人員配備，實現(xiàn)青藏鐵路“少用人、免維護、高可靠”的目標。
據(jù)了解，我國鐵路從２０世紀８０年代末就開始不斷地研究和探索滿足鐵路運輸需要的無線通信功能，現(xiàn)有的無線列車調(diào)度通信制式已經(jīng)歷了４０多年的運營，所提供的業(yè)務和功能與現(xiàn)代化鐵路運輸需要之間存在一定差距：鐵路工種繁多，各部門無線移動通信自成體系，不能互聯(lián)互通；模擬無線列調(diào)不能滿足新一代基于通信的列車控制系統(tǒng)對車地間傳輸通道的要求。ＧＳＭ－Ｒ將成為今后我國鐵路移動通信嶄新的通信方式。（完）
