這是已有30年歷史的風(fēng)火山凍土試驗路基（攝于6月14日）。為了破解多年來困擾世界高原鐵路建設(shè)領(lǐng)域的凍土問題，我國鐵路科研部門早在上個世紀60年代初就組織科技力量在青藏高原海拔4800多米的風(fēng)火山一帶，建立了凍土科研基地——風(fēng)火山觀測站。40余年來，科研人員在雪山下的凍土試驗段堅持觀察記錄氣象和凍土變化，為青藏鐵路建設(shè)積累了1200多萬個寶貴數(shù)據(jù)。青藏鐵路是世界凍土區(qū)工程建設(shè)領(lǐng)域第一次大規(guī)模地、全面地綜合應(yīng)用多種工程措施解決凍土問題的典范。全新的解決思路和工程科技創(chuàng)新標志著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處于世界領(lǐng)先水平。 新華社記者 侯德強攝
一列貨車在唐古拉山凍土區(qū)行駛（新華社記者 侯德強攝于6月14日）
一位工人在兩邊裝有熱棒的鐵軌上巡查（新華社記者 覺果攝于2005年6月6日）
