新華社拉薩５月６日電(記者 拉巴次仁)“五一”黃金周期間，我國(guó)西部大開發(fā)標(biāo)志性工程——青藏鐵路建設(shè)工地，上萬名建設(shè)者放棄節(jié)假日休息，堅(jiān)守工作崗位，全力奮戰(zhàn)在施工第一線，為確保青藏鐵路今年７月１日開通試運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
５月６日，記者在拉薩火車站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，５０００多名建設(shè)者正在緊張施工中，雪白的站臺(tái)無柱雨棚已經(jīng)開始搭建，工人們正在頂上焊接支架。而車站主站房裝修施工也進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，站房外裝修采用先進(jìn)的彩色混凝土，使拉薩火車站站房主體顯出濃郁的民族建筑風(fēng)格。
拉薩火車站是青藏鐵路最大的車站，也是青藏鐵路標(biāo)志性工程之一。車站位于拉薩市堆龍德慶縣柳梧鄉(xiāng)境內(nèi)，與布達(dá)拉宮遙相呼應(yīng)，海拔３６００多米，是青藏鐵路的終點(diǎn)站，也是全線最大的客貨運(yùn)輸綜合站。
“節(jié)假日不休息是我們的家常便飯，不過大家都沒有怨言。我們一定會(huì)把拉薩火車站建成青藏鐵路最漂亮的車站。”中鐵建工集團(tuán)青藏鐵路建設(shè)者郭書英告訴記者，她剛到拉薩時(shí)還是有明顯的高原反應(yīng)，感覺頭昏腦漲，不過現(xiàn)在已經(jīng)“習(xí)慣”了。自從上青藏線以來，她已經(jīng)一年多沒有回家了。經(jīng)過一年多的高原紫外線“洗禮”，郭書英昔日白皙的臉頰如今已被曬得有點(diǎn)“高原紅”了。
“盡管‘五一’是我們勞動(dòng)者的節(jié)日，但為了青藏鐵路早日開通試運(yùn)營(yíng)，我們?nèi)w參建員工依然奮戰(zhàn)在各自的工作崗位上，爭(zhēng)取早日建成拉薩火車站?！敝需F建工集團(tuán)青藏鐵路工程指揮部黨工委書記張占成說。
據(jù)張占成介紹，為了確保今年７月１日通車，他們組織了建功立業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽，在青藏鐵路拉薩火車站１２個(gè)項(xiàng)目部和生產(chǎn)單位里面，組織員工展開以“一流的質(zhì)量、一流的管理、一流的安全、一流的速度、一流的環(huán)?！睘橹饕獌?nèi)容的競(jìng)賽活動(dòng)。
張占成說，目前拉薩火車站建設(shè)工程進(jìn)展順利，站臺(tái)無柱雨棚安裝、內(nèi)外裝修、火車站廣場(chǎng)道路、綠化帶和燈光等配套設(shè)施正在緊張施工中，“我們之所以這么做，是為了確保拉薩火車站建成‘魯班獎(jiǎng)’工程，把拉薩站工程建成不朽之作?！?/p>
五月的藏北草原氣溫在零攝氏度以下，寒風(fēng)刺骨，草木稀疏，偶爾還會(huì)飄起鵝毛大雪，是青藏鐵路最艱苦的施工地段。負(fù)責(zé)青藏鐵路電力工程施工的中鐵電氣化集團(tuán)的建設(shè)者們正在緊張地工作著。他們有的爭(zhēng)分奪秒安裝太陽能發(fā)電站，有的為站場(chǎng)照明施工忙碌奔波。
“五一”勞動(dòng)節(jié)期間，青藏鐵路建設(shè)捷報(bào)頻傳——青藏鐵路全線軌道于５月１日全部鋪設(shè)完成。截至目前，青藏鐵路全線已進(jìn)入最后的“沖刺”階段，車站站房工程、電力信號(hào)工程等工程項(xiàng)目進(jìn)入緊張的施工階段。
“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂。從此山不再高，路不再漫長(zhǎng)……”被西藏各族人民歌唱為“天路”的青藏鐵路已經(jīng)開始通向遠(yuǎn)方，即將實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。
被譽(yù)為地球第三極的青藏高原，以其海拔高、空氣稀薄、含氧量少、紫外線強(qiáng)烈、常年積雪和氣候復(fù)雜而著稱于世。美國(guó)現(xiàn)代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國(guó)》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！苯?jīng)過４年的艱苦奮戰(zhàn)，在攻克許多罕見的科技難題之后，青藏鐵路已于去年全線貫通，并將于今年７月１日投入試運(yùn)營(yíng)。由于跨越了世界上最高的高原，這條鐵路也被人們稱作“天路”。
青藏鐵路是目前世界上海拔最高的高原鐵路，鐵路沿線海拔４０００米以上的地段占全線的８５％左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，最低氣溫達(dá)零下４０多攝氏度，空氣含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半，高寒缺氧，加之風(fēng)沙肆虐，被視為人類生存的“禁區(qū)”。然而，在這樣惡劣的自然環(huán)境中，青藏鐵路的建設(shè)者們正默默地書寫著世界高原鐵路建設(shè)史上的奇跡。 （完）
