新華社北京４月２０日電（記者 林紅梅）民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人２０日在接受新華社記者采訪時表示，民航總局正在全民航系統(tǒng)大力推廣電子機(jī)票，計劃到２００７年，全系統(tǒng)電子機(jī)票比例達(dá)到５０％。
這位負(fù)責(zé)人介紹說，與傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票相比，電子機(jī)票是普通紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，它依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)無紙化的訂票和辦理乘機(jī)手續(xù)。電子機(jī)票不受時間、地點限制，通過互聯(lián)網(wǎng)就能實現(xiàn)機(jī)票的訂購、簽轉(zhuǎn)、更改與退票，不僅大大簡化了旅客的購票流程，而且沒有紙質(zhì)機(jī)票的一旦丟失就無法登機(jī)之虞，是方便旅客之舉，這是民航總局推行電子機(jī)票的原因之一。
他分析，對于處于微利甚至虧損狀態(tài)的航空公司來說，電子機(jī)票能節(jié)約紙質(zhì)機(jī)票的印刷成本，減少航空公司的成本支出。而且，電子機(jī)票通過網(wǎng)上銀行支付，航空公司可直接發(fā)展售票，減少支付給機(jī)票銷售代理人的成本。
目前，我國約有５０００家機(jī)票銷售代理人，每年從航空公司拿走數(shù)億元利潤。
他表示，電子機(jī)票推廣目前已解決了報銷憑證問題，各航空公司６月１日起采用國家稅務(wù)總局制定的統(tǒng)一發(fā)票。目前，制約電子機(jī)票發(fā)展的主要因素一是銀行網(wǎng)上支付問題，購買機(jī)票的旅客必須有相應(yīng)的網(wǎng)上銀行支付系統(tǒng)，才能購買電子機(jī)票；其次，目前，民航客源主要掌握在代理人手中，機(jī)票通過代理人銷售。實施電子機(jī)票后，代理人何去何從，成為焦點。
去年，我國的電子機(jī)票銷售總數(shù)約１０００萬張，民航乘機(jī)總?cè)藬?shù)超過１．３億人次。紙質(zhì)機(jī)票何時退出歷史舞臺，這位負(fù)責(zé)人表示無法確定時間。但發(fā)展電子機(jī)票，將是民航系統(tǒng)堅定不移的方向。（完）
