日前，寶鋼馬跡山港一期投產(chǎn)以來已成功接卸外輪４６１艘，累計(jì)完成吞吐量８０７４萬噸，單機(jī)裝卸效率等多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，并確立了世界安全港的地位。
寶鋼馬跡山港一期工程于２００２年５月３０日投入試生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)標(biāo)。作為礦石中轉(zhuǎn)配送港，馬跡山港的運(yùn)行，保證了寶鋼分公司、梅鋼、不銹鋼分公司等單位的生產(chǎn)供料，為寶鋼生產(chǎn)的穩(wěn)定和降低進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本發(fā)揮了積極作用。
自馬跡山港投運(yùn)以來，寶鋼堅(jiān)持以“建世界一流港口，創(chuàng)世界一流水平”為目標(biāo)，開展了與青島港的全面對標(biāo)活動。先后制訂了多項(xiàng)快贏措施，克服了水、電短缺和氣候惡劣等困難，總結(jié)推廣了１０多項(xiàng)先進(jìn)操作法，實(shí)施了“二程船班輪制”，實(shí)現(xiàn)了原料碼頭和馬跡山港兩港接卸能力的平衡，碼頭人均勞動生產(chǎn)率達(dá)到４．３萬噸。
為全面提升作業(yè)效率，馬跡山港加強(qiáng)了與地方商檢、衛(wèi)檢、邊防、海關(guān)等相關(guān)部門的合作，使聯(lián)檢時(shí)間由６小時(shí)縮短至目前的１小時(shí)。實(shí)施了船舶夜間通航、漲水靠泊，使該港成為全天候碼頭，拓展了碼頭的有效作業(yè)時(shí)間。在采購中心和寶鋼分公司運(yùn)輸部的共同努力下，去年，碼頭卸船速度達(dá)到３天兩艘，裝卸船效率系數(shù)分別達(dá)到０．８和０．６１，外輪速譴費(fèi)大幅下降，降低了寶鋼的原料運(yùn)輸成本。
寶鋼馬跡山港是我國首座可靠泊３０萬噸級散貨輪的深水碼頭。為確立世界安全港的地位，該港投產(chǎn)后，寶鋼對涌浪造成斷纜等技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，目前該港已形成了“復(fù)雜泊況下船舶靠離泊穩(wěn)泊系纜”等多項(xiàng)專有技術(shù)。很多到港船東對馬跡山港的安全管理給予了充分肯定。截至目前，馬跡山港已成功接靠３０萬噸以上貨輪１０艘。
