新華社南京１月２１日電（記者鄧華寧、高友清）“十一五”期間，一個(gè)集航道維護(hù)、測(cè)繪、指揮調(diào)度和信息發(fā)布等多種功能為一體的長(zhǎng)江“數(shù)字航道”系統(tǒng)將初步成型，長(zhǎng)江航道管理由此邁入信息化時(shí)代。
２１日在南京召開(kāi)的長(zhǎng)江航道工作會(huì)議上，交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)介紹，作為橫貫我國(guó)東、中、西部的黃金水道，長(zhǎng)江現(xiàn)已成為世界上運(yùn)量最大、水運(yùn)最繁忙的內(nèi)河。長(zhǎng)江航道沿岸的７?。彩?，占據(jù)著我國(guó)４０％的經(jīng)濟(jì)總量，４０％的人口和６０％的國(guó)民生產(chǎn)總值。隨著沿岸經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)闹匦恼谙蛩\(yùn)轉(zhuǎn)移，對(duì)長(zhǎng)江航道的通過(guò)能力和服務(wù)質(zhì)量的要求也日漸提高。
然而受瓶頸河段、航道整體等級(jí)不高等問(wèn)題的困擾，長(zhǎng)江航道的整體運(yùn)輸效率較低。徐祖遠(yuǎn)說(shuō)，美國(guó)、荷蘭的內(nèi)河每公里年貨運(yùn)總量分別達(dá)到１３０２萬(wàn)噸和１０９２萬(wàn)噸，而我國(guó)僅為１５３萬(wàn)噸。特別是近年來(lái)貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，長(zhǎng)江航道上貨船排隊(duì)的現(xiàn)象普遍。因此，依靠科技進(jìn)步、以信息化帶動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)升級(jí)，是提高長(zhǎng)江航運(yùn)持續(xù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江“數(shù)字航道”建設(shè)包括五個(gè)方面：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)中，形成連接長(zhǎng)江航道全線各節(jié)點(diǎn)的廣域網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到１００％。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)建設(shè)中，５０％以上航道測(cè)繪數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)即時(shí)傳輸。數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)中，完成各基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)。應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)中，電子航道圖系統(tǒng)基本覆蓋長(zhǎng)江干線航道。信息化隊(duì)伍建設(shè)中，初步培養(yǎng)出長(zhǎng)江航道局第一批信息化骨干隊(duì)伍。
“十一五”期間，將完成示范段長(zhǎng)江數(shù)字航道的基本框架并逐步進(jìn)行拓展，在長(zhǎng)江“數(shù)字航道”基礎(chǔ)平臺(tái)的支持下，形成長(zhǎng)江“數(shù)字航道”總體規(guī)模，并分段投入試運(yùn)行。（完）
