快捷準確的電子航道圖、先進的海事監(jiān)控系統(tǒng)及導航設備、GPS全球定位系統(tǒng)，這是記者日前在長江南京至瀏河口（簡稱南瀏段）航道采訪時見到的。江蘇航道局曹成局長表示，一條數(shù)字化、智能化航道已在長江下游顯現(xiàn)雛形。
近幾年，長江航道局堅持“科技興航”戰(zhàn)略，重視科技在航道生產(chǎn)實踐中的應用，不斷提高航道生產(chǎn)的科技含量。以航標來說，以往燈光弱，穿透力不強；材料和性能落后，航標被碰損、打翻的事兒時有發(fā)生。如今采用了新型PE材料、太陽能電池、雷達應答器、遙測遙控系統(tǒng)等新技術，并對雷達電源做了單獨配置，實行海事、導航、航道三位一體全方位部署，大大增加了航道的科技含量，提高了航標的助航性能。
在航道測量方面，以往測量航道水深主要是使用超聲波測深儀和人工量水來完成。若要繪制一張航道圖，起碼得三四人用將近一周的時間，不僅費時、費力，而且容易貽誤時機。往往是航道圖出來了，可航道又變化了。現(xiàn)在建成了GPS（C）級測量控制網(wǎng)，用GPS全球定位系統(tǒng)，只需將測量船開到航道上走一個來回，即可自動測出航道圖，不僅節(jié)省時間和人力，提高測量的精確性，而且現(xiàn)場指揮可根據(jù)航道變化及時采取應對措施。
據(jù)了解，這些現(xiàn)代科技在應用方面很多都達到了國際先進、國內(nèi)領先水平，至今年年底，長江南京以下航道將全面運行航道信息管理系統(tǒng)。（記者張憲）
