2012年以來，兩岸全面落實《海峽兩岸海運協(xié)議》，深化合作，有效克服了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢和航運形勢低迷的不利影響，實現(xiàn)了健康、有序發(fā)展，使兩岸直航企業(yè)真正得到了實惠。
兩岸直航健康有序發(fā)展
隨著兩岸人員交流日益密切、往來游客不斷增多，兩岸海上客運量增速加快。今年上半年，兩岸海上客運量共完成84萬人次，同比增長約13.6%。在福建平潭至臺中高速客運班輪航線常態(tài)化運行的作用下，大陸至臺灣本島共運送旅客9.1萬人次，同比增長約106%。福建沿海至臺灣金門、馬祖、澎湖海上客運量完成74.9萬人次，繼續(xù)保持增長，增幅約7.6%。
今年上半年，大陸規(guī)模以上港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成47.4億噸、8459萬標(biāo)箱，同比分別增長7.2%、8.8%，增速比去年同期有所放慢。臺灣主要港口生產(chǎn)情況表現(xiàn)不一，其中高雄港集裝箱吞吐量完成486萬標(biāo)箱，同比增長1.4%，臺中港、基隆港同比出現(xiàn)下滑。受兩岸貿(mào)易額下滑的影響，兩岸貨運量比去年同期略有下降，其中散雜貨、集裝箱運量同比分別下降5.4%、3.4%。
今年以來，大陸交通主管部門加大了對擅自從事兩岸運輸?shù)冗`規(guī)行為的打擊力度，對5家違規(guī)船公司、船舶代理公司、港口企業(yè)實施了行政處罰。針對兩岸集裝箱班輪航線出現(xiàn)的“零運價”、“負(fù)運價”現(xiàn)象，及時采取約談、調(diào)查、加強(qiáng)行業(yè)自律等措施，有效遏制了惡性殺價等不正當(dāng)競爭現(xiàn)象。
繞航運輸量下降68%
據(jù)介紹，目前兩岸直航成果得到鞏固。通過認(rèn)真落實限制繞航運輸政策，上半年，兩岸間貨物經(jīng)第三地繞航運輸量完成195萬噸，同比下降了約68%。這不僅促進(jìn)了兩岸直航運輸發(fā)展，還有利于降低成本和節(jié)能減排。
在強(qiáng)化宏觀調(diào)控和市場監(jiān)管的作用下，兩岸直航運價穩(wěn)步回歸理性。自今年2月以來，集裝箱、散雜貨、化工品市場運價均有所回升。上海航運交易所發(fā)布的上海至臺灣航線市場平均運價（含基本海運費、緊急燃油附加費）從2011年11月的每標(biāo)箱約100美元上升到今年6月的275美元。
此外，在全球航運持續(xù)低迷的背景下，兩岸海運市場經(jīng)受住了考驗，直航企業(yè)獲得微利，進(jìn)一步增強(qiáng)了兩岸企業(yè)間的凝聚力和發(fā)展合力；兩岸間運輸結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，砂石等低價值貨物運量進(jìn)一步下降，化工品等高價值貨物運量持續(xù)增加，上半年兩岸間液體化工品直航運量達(dá)135萬噸，同比增長31%。
兩岸旅客往來更快捷
在兩岸管理部門的積極推動下，兩岸航運企業(yè)不斷創(chuàng)新運營模式，努力提升服務(wù)品質(zhì)，積極構(gòu)建兩岸最便捷的海上運輸通道。一是福建沿海至臺灣金門、馬祖、澎湖海上旅客運輸穩(wěn)步發(fā)展，特別是2012年6月17日廈門至金門航線試運行雙向夜航，為構(gòu)建廈金“一日生活圈”提供了交通保障。二是開辟大陸至臺灣本島客貨運輸航線，繼“中遠(yuǎn)之星”輪投入福建廈門、浙江大麥嶼至基隆、臺中客貨運輸航線后，“海峽號”高速客滾船于2011年11月開通福建平潭至臺中的高速客貨運輸航線，大陸至臺灣本島海上航程縮短到兩個半小時。三是積極促進(jìn)郵輪運輸發(fā)展。自2009年以來，兩岸先后執(zhí)行了15個航次的郵輪運輸任務(wù)，在上海、廈門、基隆、高雄等港口掛靠，運送高端旅客近2萬人次。
此外，兩岸深化合作，積極推進(jìn)雙方建立健全合作機(jī)制，在海上運輸、搜救、防污染等方面建立了溝通協(xié)商機(jī)制，定期舉辦兩岸海上直航論壇；加強(qiáng)港口間戰(zhàn)略合作，12個大陸港口與臺灣主要商港簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點在港口、航運、物流等方面密切合作，推進(jìn)全程運輸和物流的便利化；采取多種形式，加強(qiáng)航運企業(yè)間合資、合作，積極應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的世界航運形勢，同時實現(xiàn)互惠互利，有力地推動了海峽兩岸交通運輸業(yè)界的全面對接和融合發(fā)展，為兩岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)合作構(gòu)建了堅實的基礎(chǔ)。
直航企業(yè)好處實實在在
回顧三年多來的兩岸海上直航發(fā)展，在兩岸業(yè)界的共同努力下，有效減弱了2008年國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，實現(xiàn)逐步好轉(zhuǎn)。
2008年年底兩岸直航以來，交通運輸部相繼出臺了干線班輪調(diào)運空箱、承運中轉(zhuǎn)貨、加強(qiáng)運力調(diào)控等14項促進(jìn)兩岸直航發(fā)展的政策措施，為港航業(yè)界和貨主帶來了實實在在的好處。同時，根據(jù)市場需求，不斷拓展直航港口范圍，兩岸直航港口已達(dá)83個，客運、集裝箱班輪航線分別為7條、29條。2011年7月，交通運輸部出臺了嚴(yán)格限制繞航運輸政策，進(jìn)一步鼓勵直航船舶經(jīng)營兩岸運輸。
近年來，兩岸交通主管部門根據(jù)市場需求，合理發(fā)展運力，重點在集裝箱、液貨危險品、旅客運輸方面加強(qiáng)宏觀調(diào)控和市場監(jiān)管，按照市場規(guī)律和市場容量相對不大的特點，精心培育運輸市場，有力保障運輸安全。同時，扶優(yōu)扶強(qiáng)，促進(jìn)規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化經(jīng)營。兩岸直航企業(yè)中，前三大散化船公司運力占兩岸散化船總運力的約70%。
