截至10月底，浙江全省公路、水運(yùn)和民用機(jī)場建設(shè)共完成投資564.5億元，為全年計(jì)劃的106%，提前兩個(gè)月超額完成年度投資計(jì)劃，比2010年同期增加57.8億元，增長11%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)完成的投資額中，公路建設(shè)的份額仍然占據(jù)大頭，為425.5億元，完成年度計(jì)劃的102%，占已經(jīng)完成投資的75%，比2010年同期增加15.8億元。港航建設(shè)投資額和完成比例最為搶眼，完成投資124.7億元，為年度計(jì)劃的131%，比2010年同期增加38.5億元，增長45%。其中，沿海建設(shè)完成投資112.8億元，為年度計(jì)劃的146%，比2010年同期增長52%。而這也是我省水運(yùn)建設(shè)投資自2008年突破百億以來，連續(xù)四年持續(xù)百億投資。
業(yè)內(nèi)人士分析，受國家“整體緊縮”貨幣政策的影響，交通建設(shè)融資面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。自去年1月以來，國家連續(xù)十二次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、五次上調(diào)存貸款基準(zhǔn)利率，加之地方政府融資平臺清理，造成新增貸款受限、流動資金貸款資金使用受限、放款程序更加嚴(yán)格、擔(dān)保條件苛刻等問題，使公益性交通建設(shè)融資遭遇了極大的瓶頸和制約。與此同時(shí)，受物價(jià)上漲影響，交通建設(shè)成本不斷上升。浙江交通提前兩月完成年度投資實(shí)屬不易。據(jù)預(yù)測，今年我省公路、水路、民用機(jī)場建設(shè)投資將達(dá)到580億元，公路、水路、民航運(yùn)輸以及港口生產(chǎn)均將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長。
省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步的主要工作是：繼續(xù)加大力度籌措交通建設(shè)資金，引導(dǎo)市縣地方政府更加重視公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，克服依賴省級資金的想法，安排更多的地方財(cái)政資金用于交通建設(shè)；加快重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，在確保省政府考核的項(xiàng)目年底前建成投用的同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)嘉紹通道、錢江通道、象山港大橋等10個(gè)續(xù)建重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目和4個(gè)重點(diǎn)航道工程項(xiàng)目；加快推動沿海高速、六橫梅山疏港、杭金衢高速拓寬等項(xiàng)目前期工作，盡早開工杭新景高速建德至開化段、富春江大壩船閘改造工程；加快推進(jìn)“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)；加快推進(jìn)交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺建設(shè)；深入開展安全生產(chǎn)隱患排查治理，扎實(shí)做好收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作,創(chuàng)新和加強(qiáng)交通行業(yè)社會管理。
