11月4日，民航局副局長(zhǎng)李健一行赴中國(guó)民航飛行學(xué)院，就民航飛行員訓(xùn)練和資質(zhì)管理等問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)研。李健強(qiáng)調(diào)，要從嚴(yán)把控“機(jī)長(zhǎng)準(zhǔn)入、養(yǎng)成訓(xùn)練質(zhì)量、轉(zhuǎn)機(jī)型升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、飛行員實(shí)踐能力、重點(diǎn)人員”五個(gè)關(guān)口。
李健說(shuō)，中國(guó)民航飛行學(xué)院是我國(guó)培養(yǎng)民航飛行員辦學(xué)歷史最早，規(guī)模最大，影響最深的高等學(xué)府。目前，年培訓(xùn)民航飛行員的能力已達(dá)到1500名左右，就其規(guī)模來(lái)說(shuō)，在國(guó)際范圍內(nèi)也很難找到類(lèi)似的院校。近年來(lái)，飛院在貫徹落實(shí)民航局黨組關(guān)于加強(qiáng)飛行人員培養(yǎng)和資質(zhì)管理要求方面，開(kāi)展了卓有成效的工作，在抓好培訓(xùn)質(zhì)量、把控培訓(xùn)關(guān)口等方面做了許多開(kāi)創(chuàng)性的工作，取得了良好的效果。這些努力，為民航持續(xù)安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
李健指出，“十一五”期間，民航運(yùn)輸總量大約是前55年的總合，預(yù)計(jì)“十二五”期間我國(guó)民航的飛行總量將是“十一五”的一倍，這就意味著5年內(nèi)，所需飛行人員數(shù)量將增加一倍。在這種背景下，飛院作為飛行員輸出的重要基地，既要勇?lián)厝?，又必須?duì)如何進(jìn)一步提高培訓(xùn)質(zhì)量，為民航發(fā)展培養(yǎng)出更多優(yōu)秀飛行人才進(jìn)行認(rèn)真思考，并有所作為。
李健強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，中國(guó)民航尤其是運(yùn)輸航空的飛行隊(duì)伍整體素質(zhì)是較高的，但也有一些不盡如意的問(wèn)題。去年下半年，民航局在全行業(yè)內(nèi)開(kāi)展了機(jī)長(zhǎng)職責(zé)培訓(xùn)和機(jī)長(zhǎng)能力評(píng)估，這項(xiàng)工作對(duì)航空公司的飛行隊(duì)伍建設(shè)和安全根基夯實(shí)意義重大、影響深遠(yuǎn)。但從系統(tǒng)上看，要持續(xù)抓好飛行員資質(zhì)管理，僅靠局方的一次排查是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。抓好飛行學(xué)員資質(zhì)，特別是機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)、能力建設(shè)，需要從嚴(yán)把控“機(jī)長(zhǎng)準(zhǔn)入、養(yǎng)成訓(xùn)練質(zhì)量、轉(zhuǎn)機(jī)型升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和飛行員實(shí)踐能力、重點(diǎn)人員”五個(gè)關(guān)口。
飛行院校是民航飛行員資質(zhì)管理的重要一環(huán)，可以毫不夸張地說(shuō)，飛行院校訓(xùn)練質(zhì)量的優(yōu)與劣、關(guān)口把控的嚴(yán)與松，將直接影響民航安全基礎(chǔ)的強(qiáng)弱和安全水平的高低。希望各院校一定要把民航局黨組關(guān)于加強(qiáng)飛行人員訓(xùn)練與資質(zhì)管理的總體部署、要求實(shí)到實(shí)處。
要嚴(yán)格選飛標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)決把好飛行學(xué)生源頭關(guān)。為航空公司培養(yǎng)運(yùn)輸機(jī)飛行員不同于一般的通用航空駕駛員，職業(yè)的特殊性，對(duì)飛行員的心質(zhì)、能力提出了獨(dú)特的要求。各飛行院校要注意探索、深化飛行學(xué)員心理選拔，將不適合當(dāng)飛行員的青年學(xué)生攔在入口之外。
要嚴(yán)格培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)、一絲不茍地按照訓(xùn)練大綱組織訓(xùn)練。去年民航局對(duì)為運(yùn)輸航空公司培養(yǎng)飛行員的訓(xùn)練課程進(jìn)行了統(tǒng)一和明確。該課程訓(xùn)練效果和質(zhì)量好壞，除需要局方加強(qiáng)監(jiān)管、督促外，更主要的是飛行院校要自覺(jué)按照課程大綱訓(xùn)練，保證訓(xùn)練大綱的符合性。
要嚴(yán)格篩選標(biāo)準(zhǔn)，毫不動(dòng)搖的把好技術(shù)關(guān)口。適當(dāng)比例的停飛率是加強(qiáng)飛行人員資質(zhì)管理的必要手段。民航局下發(fā)的139號(hào)文件，明確規(guī)定航線運(yùn)輸整體課程私照階段停飛率不得少于10％，私照之后不得少于5％。希望飛行院校認(rèn)真研究、制定各訓(xùn)練階段篩選標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求是地把好技術(shù)篩選關(guān)。
要高度重視飛行人員職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德教育，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。飛行學(xué)院在學(xué)生思想品德教育方面有著良好的傳統(tǒng)和積淀。希望學(xué)校從長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼、細(xì)節(jié)入手，既要發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，抓好飛行學(xué)生的思想政治工作和作風(fēng)養(yǎng)成，又要適應(yīng)時(shí)代變化，加強(qiáng)學(xué)生的誠(chéng)信教育、人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，不斷提高飛行人才的綜合素質(zhì)。
民航局人教司司長(zhǎng)梁?jiǎn)⑼?、飛標(biāo)司司長(zhǎng)金宜斌、民航西南管理局局長(zhǎng)周毅洲、巡視員李書(shū)文等參加調(diào)研，并從各自的業(yè)務(wù)角度提出要求，民航飛院校長(zhǎng)鄭孝雍、校黨委書(shū)記朱勇、副校長(zhǎng)陳布科、關(guān)立欣等陪同，并匯報(bào)了飛行員訓(xùn)練和資質(zhì)管理等工作。
