歷經(jīng)4年的鏖戰(zhàn)，被譽為海南“一號工程”的東環(huán)鐵路建設已進入收尾階段，計劃于年底開通運營，成為海南國際旅游島建設開局之年的獻禮工程。這是海南有史以來投資規(guī)模最大的基礎設施項目，這條貫穿南北的交通大動脈，將進一步提升和完善海南省的現(xiàn)代立體交通運輸體系，助推海南經(jīng)濟社會快速發(fā)展。
“十一五”期間，海口港二期深水泊位工程投產(chǎn)后，新增了兩個三萬噸級集裝箱泊位及相應港口配套設施。記者 張杰 攝
“十一五”期間，海南交通基礎設施建設全面提速，全省公路水路預計完成投資214.6億元，是“十五”的3.3倍。東環(huán)鐵路、海口至屯昌高速公路等一個個大項目相繼開工建設，新建西環(huán)鐵路也計劃于年底開工。一個個可圈可點的交通建設成就，為海南“十一五”收官之年書寫了濃墨重彩的一筆，為海南實施“兩大一高”戰(zhàn)略夯實堅實的基礎，將為海南長遠發(fā)展積蓄強大后勁。
構筑“田”字型高速公路主骨架
立足長遠，助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是“十一五”交通建設的著眼點。
驅(qū)車行駛于路面坑洼不平的海榆中線?？谥镣筒范?，貨車司機劉賢明感覺路難行又費時，他想：要是有條高速公路該有多好！
劉賢明的愿望很快將變成現(xiàn)實。曾停滯10多年的海口至屯昌高速公路去年8月重新開建。該路全長約72公里，總投資約30億元，計劃2012年建成通車。項目建成后，?？谥镣筒男旭倳r間將從現(xiàn)在的1小時40分鐘縮短至40分鐘左右。
“交通不暢顯然已成為中部地區(qū)發(fā)展的‘瓶頸’。?？谥镣筒咚俟返慕ㄔO，將打開中部地區(qū)快捷順暢的公路通道，引領中部地區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長董憲曾說。
屯昌縣委書記江華安說，這條高速公路建成后，屯昌將真正融入?？谝恍r經(jīng)濟圈，激活縣域經(jīng)濟。
董憲曾說，?？谥镣筒咚俟方ㄔO，是海南省“十一五”交通基礎設施建設的重頭戲，中線高速公路是“田”字型骨架中間的縱線，將有利于完善海南省“三縱一橫”高速公路交通體系，構筑海南省“田”字型高速公路主骨架。
另悉，交通運輸部已初步同意將海南省“田”字型高速公路中的一縱一橫納入調(diào)整后的國家高速公路網(wǎng)，并對項目予以技術和資金支持。海南省正積極謀劃萬寧—儋州—洋浦高速公路項目，爭取早日開工建設，力爭到2020年，建成“田”字型高速公路網(wǎng)絡，使高速公路通車里程突破1000公里。
5年間，人們普遍感覺出行更便捷了，這得益于海南省路網(wǎng)的日益完善。國道海榆東線改造工程、?？诶@城高速公路等一批公路項目已相繼完工，大大改善了交通出行條件。三亞繞城高速、清瀾大橋、鋪前大橋和連接兩橋的濱海旅游交通快速干道、洋浦跨海大橋、西線高速公路大中修工程、海榆西線公路改建工程等一批重點交通項目也正加緊推進，為重點項目建設創(chuàng)造良好的交通條件。
可以說，農(nóng)村公路通暢工程建設是“十一五”最受老百姓歡迎的惠農(nóng)工程，一條條新建的混凝土公路源源向廣大鄉(xiāng)村延伸，替代了坑坑洼洼的土路，從此改變了農(nóng)民的生產(chǎn)生活。5年間，全省農(nóng)村公路通暢工程累計完成投資58.95億元，公路總長1.47萬公里，已有2403個建制村和3322個連隊（村）通了硬化路。
搭上高鐵“快車”，環(huán)島鐵路將閉合
如果說，粵海鐵路的開通，標志著海南鐵路實現(xiàn)了歷史性的跨越，那么，“十一五”西環(huán)線的擴能提速改造則意味著海南鐵路插上了騰飛之翼。
2007年4月18日，西環(huán)線改造全線通車運營，從天涯海角的三亞，首次開出了直達北京、上海和廣州的旅客列車，從此徹底告別了與內(nèi)地鐵路不通的歷史。實現(xiàn)了島外鐵路與島內(nèi)鐵路的連接，與全國鐵路網(wǎng)連成一體。
令人欣喜的是，在全國新一輪大規(guī)模、高標準的鐵路建設全面展開的大背景下，海南也搭上了高鐵快車。2007年9月底，總投資200多億元的東環(huán)鐵路動工興建，4年后的今天，全線建成即將投入運營，這是海南鐵路建設的又一大手筆。
從空中俯瞰，蜿蜒綿長的東環(huán)鐵路，貫穿南北，穿越椰風海韻，猶如一條巨龍，氣勢恢弘。
東環(huán)鐵路建成通車后，意味著海南將圓環(huán)島鐵路夢，從根本上改變海南鐵路封閉落后的現(xiàn)狀，極大促進海南旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大加快東海岸旅游區(qū)的開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設步伐，同時，可擴大?？凇⑷齺唭蓚€中心城市的輻射帶動作用。更重要的是為正在謀劃中的瓊州海峽跨海通道工程奠定基礎。
有關方面近日傳來另一喜訊，與東環(huán)鐵路同標準的西環(huán)新建鐵路已于10月下旬獲得國家立項批復，目前可研報告已報國家發(fā)改委，有望今年底舉行奠基儀式，2015年前開通運營，與東環(huán)鐵路形成環(huán)島快速鐵路，構筑起海南現(xiàn)代交通運輸體系。
開辟對外通道，將封閉島變成交通順暢的開放島
5年間，海南著力發(fā)展海上交通及空中航線，力爭將封閉島變成交通順暢的開放島。
港口基礎設施建設快馬加鞭，洋浦港三期工程、海口港二期工程、華能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭工程、清瀾港5000噸級航道一期擴建工程等相繼建成投入使用。5年間，海南萬噸級以上深水泊位增加了20個。海南形成了“四方五港”格局，開辟了多條國內(nèi)外海上航線，擴大了開放度。
去年11月18日，海南省開通了海口至營口集裝箱航線，海南瓜果菜北運又多一條海上通道；今年9月30日上午，海南省開通洋浦至上海、天津集裝箱班輪航線，標志著海南與長三角、環(huán)渤海兩大當今中國經(jīng)濟最活躍的地區(qū)搭建了一條重要的黃金水道。
值得一提的是，海口港二期工程的建成，結束了?？诓荒芡？看笮蛧H郵輪的歷史，完善了旅游港口配套，大大提升了海南省在華南地區(qū)和泛北部灣區(qū)域的港口物流水平和行業(yè)競爭力，為國際旅游島建設寫下了濃墨重彩的一筆。
航空建設方面，5年間，?？诿捞m、三亞鳳凰機場擴建成功，使空中航線更加順暢。截至11月底，僅三亞鳳凰國際機場客流量已達837萬人次，超過了去年全年總和。
一道海峽天塹，海南島與內(nèi)地隔海遙望。多少年來，人們期盼瓊州海峽跨海工程早日上馬，讓天塹變通途。經(jīng)過不懈努力，這一夢想有望變成現(xiàn)實。
項目前期工作正加緊推進，國家發(fā)改委、鐵道部和交通運輸部已基本同意將項目分別列入國家“十二五”重大項目規(guī)劃、“十二五”鐵路建設項目規(guī)劃和“十二五”公路建設項目規(guī)劃。海南省爭取“十二五”前兩年獲得國家的批準，力爭國家“十二五”末開工建設。
省跨海工程籌建辦公室黨組副書記、副主任楊逢春說，瓊州海峽跨海工程建設意義重大，它的建成可實現(xiàn)海南高鐵、高速公路全面融入?yún)^(qū)域鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)；使海南快速融入“泛珠三角”經(jīng)濟圈，促進海南經(jīng)濟和社會快速發(fā)展；有利于加快南海資源開發(fā)和加強國防建設。（記者 侯小健 通訊員 陳濤）
