近期，隨著全路施工全面展開，施工限速地段比較多，加上設(shè)備故障、自然災(zāi)害等其他因素影響，列車運(yùn)行秩序受到較大干擾，導(dǎo)致客車晚點(diǎn)現(xiàn)象比較突出。鐵道部要求各鐵路局抓好旅客列車運(yùn)行組織工作，提高列車正點(diǎn)率。
各鐵路局要進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)，大力減少設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懀灰訌?qiáng)施工地段的運(yùn)輸組織工作，有施工限速的線路，機(jī)務(wù)部門要派干部添乘，指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員貼線運(yùn)行，盡量減少施工慢行對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?；要加?qiáng)晚點(diǎn)列車組織，調(diào)度部門要及時(shí)把列車晚點(diǎn)信息通報(bào)相關(guān)客運(yùn)站，組織客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛等人員提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，壓縮技術(shù)作業(yè)時(shí)間，必要時(shí)啟用熱備車底，努力恢復(fù)正點(diǎn)；要加強(qiáng)晚點(diǎn)列車分析，對(duì)晚點(diǎn)在半小時(shí)以上的動(dòng)車組列車和1小時(shí)以上的其他客車，各鐵路局要逐列分析、逐列制定趕點(diǎn)或恢復(fù)正點(diǎn)的措施。
貨運(yùn)方面，鐵道部要求各鐵路局組織均衡運(yùn)輸。運(yùn)用車車輛日統(tǒng)計(jì)實(shí)施以來(lái)，各鐵路局差別比較大，各鐵路局運(yùn)用車車輛日統(tǒng)計(jì)比18時(shí)運(yùn)用車增加。這有運(yùn)行圖本身存在不均衡的原因，也有各鐵路局日常組織工作不到位的原因。鐵道部要求相關(guān)鐵路局利用分界站電子確報(bào)、運(yùn)用車車輛日統(tǒng)計(jì)和新的周時(shí)指標(biāo)等數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，找準(zhǔn)原因，采取措施，力求在運(yùn)輸組織上更均衡、更有序。
