在國(guó)際金融危機(jī)大背景下，福州港加快發(fā)展步伐，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并輻射內(nèi)陸地區(qū)，成為內(nèi)陸城市的重要出海通道。據(jù)福州市港口管理局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1－10月，福州港共完成貨物吞吐量7105萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.69%；完成集裝箱100萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1.25%；對(duì)臺(tái)客運(yùn)完成8.2萬(wàn)人次，大大超過去年全年的7.2萬(wàn)人次。
20日，福州寧德港口管理體制一體化工作專題會(huì)議在寧德召開，根據(jù)省政府審議通過的《福建省港口體制一體化整合總體方案》，新的福州港將整合優(yōu)化現(xiàn)有的福州港和寧德港，涵蓋三都澳、羅源灣、福清灣、興化灣北岸等主要港灣的8個(gè)港區(qū)。
福州港目前由包括羅源灣港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)在內(nèi)的一港四區(qū)組成。福州市港口管理局負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“福州和寧德港整合后，新的福州港將發(fā)展為一港八區(qū)，向億噸大港邁進(jìn)?！?/p>
據(jù)介紹，下一步將組織開展新的《福州港總體規(guī)劃》修編，將寧德港、平潭海壇港區(qū)規(guī)劃、羅源灣港區(qū)鑒江作業(yè)區(qū)規(guī)劃納入福州港總體規(guī)劃，并爭(zhēng)取將寧德港、海壇港區(qū)、鑒江作業(yè)區(qū)作為福州港的組成部分，盡快獲交通運(yùn)輸部、省政府審批，實(shí)現(xiàn)福州寧德兩港規(guī)劃整合。
目前，福州港共有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位40個(gè)，其中5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位14個(gè)，最大靠泊能力為15萬(wàn)噸。明年初步計(jì)劃安排港航建設(shè)項(xiàng)目18項(xiàng)23個(gè)泊位，投資計(jì)劃約15億元，其中5萬(wàn)噸級(jí)以上項(xiàng)目7項(xiàng)11個(gè)泊位。
港口建設(shè)，助推臨港工業(yè)提速。近年來(lái)，福州“南北兩翼”的羅源、連江、長(zhǎng)樂和福清四個(gè)縣（市）發(fā)展勢(shì)頭迅猛，臨港工業(yè)發(fā)展迅猛，工業(yè)產(chǎn)值也一路攀升。
隨著華電、億鑫、德勝鎳業(yè)等大型企業(yè)的落戶，羅源灣港區(qū)的羅源灣工業(yè)開發(fā)區(qū)和連江可門港工業(yè)開發(fā)區(qū)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已形成能源、電力、冶金等產(chǎn)業(yè)集群；松下港區(qū)隨著省儲(chǔ)加工糧基地、中儲(chǔ)糧公司、福州面粉廠、元成豆業(yè)等一大批糧油加工企業(yè)的入駐，已成為東南沿海地區(qū)糧食中轉(zhuǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)的重要基地；福清境內(nèi)形成福清融僑、江陰、元洪、龍?zhí)?、鏡洋五大工業(yè)區(qū)，江陰港區(qū)形成以集裝箱、散雜貨和化工品運(yùn)輸為主的綜合性深水港區(qū)，將進(jìn)一步推動(dòng)福清承接臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
“隨著‘南北兩翼’一大批萬(wàn)噸級(jí)以上泊位的建成投產(chǎn)，再加上海西效應(yīng)，一方面，一批大型龍頭企業(yè)落戶‘南北兩翼’，并形成產(chǎn)業(yè)集聚，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；而另一方面，臨港工業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展又為港口提供了充足的貨源，從而有力地促進(jìn)港口的發(fā)展?！?福州市港口管理局負(fù)責(zé)人表示。
為進(jìn)一步發(fā)揮福州港的輻射作用，福州市港口管理局組織港口企業(yè)深入省外江西上饒、鷹潭、南昌、撫州和省內(nèi)南平、三明廠礦企業(yè)進(jìn)行攬貨，爭(zhēng)取到化肥、金屬礦、煤炭等貨種經(jīng)由福州港進(jìn)出。通過市政府出臺(tái)優(yōu)惠政策措施，有效地促進(jìn)了國(guó)際遠(yuǎn)洋干線的開辟，尤其是江陰港區(qū)去年以來(lái)新開辟了5條國(guó)際遠(yuǎn)洋干線。全港外貿(mào)集裝箱班輪航線從2000年的10條發(fā)展到現(xiàn)在的36條；國(guó)際遠(yuǎn)洋干線也從無(wú)到有，發(fā)展到現(xiàn)在的9條。
三明鋼鐵廠是福建省最大的鋼鐵廠，原本該廠的鐵礦石都是通過廣東湛江港口中轉(zhuǎn)?？砷T港深水泊位建成后，羅源灣可門碼頭成了三鋼的鐵礦石中轉(zhuǎn)站，運(yùn)載鐵礦石的15萬(wàn)噸級(jí)以上的大型貨輪停靠于此，通過“水水轉(zhuǎn)運(yùn)”將鐵礦石通過小型貨船轉(zhuǎn)至福州港馬尾作業(yè)區(qū)碼頭，經(jīng)港區(qū)專用鐵路直抵三明鋼鐵廠。
“通過福州港中轉(zhuǎn)，不僅節(jié)約成本，而且節(jié)約時(shí)間，今年預(yù)計(jì)有超過150萬(wàn)噸鐵礦石在此中轉(zhuǎn)?！比麂撹F廠有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。而據(jù)介紹，待可門港疏港鐵路建成后，三鋼鐵礦石就可以在這里實(shí)現(xiàn)“水陸轉(zhuǎn)運(yùn)”，將更加節(jié)約成本和時(shí)間。
“福州處于海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心位置，隨著公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，福州港輻射更多的內(nèi)陸地區(qū)，包括三明、南平、江西、湖南等內(nèi)陸城市和省份，成為內(nèi)陸地區(qū)的重要出海通道?！备＝ㄈA電儲(chǔ)運(yùn)有限公司副總經(jīng)理王建峰說(shuō)。
隨著溫福鐵路建成通車，福廈、向莆、京福高速鐵路福州段和江陰港區(qū)、羅源灣南北岸港區(qū)的鐵路支線加快建設(shè)，以及連接內(nèi)陸地區(qū)的高速公路網(wǎng)的健全完善，福州港的后發(fā)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。（記者 王鳳山 盧雅）
