7月29日，大陸和臺灣正式開通運營兩條新的空中雙向直達航路。海峽兩岸空中雙向直達航路由此增至３條。
當(dāng)天９時３０分，海峽兩岸北線第二條雙向空中直達航路和南線雙向空中直達航路正式開通運營。11時35分，南方航空公司的一架客機作為首架執(zhí)飛南線航路的直達航班，從廣州白云機場起飛，飛往臺北桃園機場。
此前，海峽兩岸只有一條于去年１２月１５日開通運營的北線雙向空中直達航路。該條航路的開通以及客貨運包機常態(tài)化，是兩岸基本實現(xiàn)直接“三通”的重要標(biāo)志之一。據(jù)大陸空管部門統(tǒng)計，截至目前，這條航路已飛行兩岸包機共５８００多架次。
這兩條新的雙向直達航路，是根據(jù)今年４月２６日大陸海協(xié)會與臺灣?；鶗I(lǐng)導(dǎo)人第三次會談簽署的《海峽兩岸空運補充協(xié)議》開通的。
海峽兩岸南線空中雙向直達航路西起廣東省前瞻，向東偏北方向至雙方的管制移交點，經(jīng)過兩岸空中交通管制移交后，沿東南方向轉(zhuǎn)彎，再走東亞經(jīng)臺灣至東南亞的主干航路。該條航路開通后，民航廣州區(qū)域管制中心與臺北區(qū)域管制中心首次建立起空管部門的直接交接程序，現(xiàn)行大陸中南部、西南部往返臺灣的班機不必再繞經(jīng)香港飛行情報區(qū)，廣州、廈門經(jīng)南線航路至臺灣的單程飛行距離可分別減少２０公里和１５０公里。
海峽兩岸第二條北線空中雙向直達航路，位于上海以東１９０公里的東海上空，南北連接現(xiàn)行中日主干航路和東亞經(jīng)臺灣至東南亞的主干航路。該條航路是第一條海峽兩岸北線航路的有益補充，能夠有效分流北京、山東和東北地區(qū)方向往返臺灣的班機，緩解空中交通擁擠，縮短空中飛行距離。與飛經(jīng)第一條北線航路相比，東北地區(qū)至臺灣的航班以波音７３７或空客３２０中型機為例，可節(jié)省約２４分鐘的航程，節(jié)約燃油約１．６噸。
