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兩岸空中雙向直航走向雙贏 7個(gè)月包機(jī)5800多架次
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年07月30日   來源:新華社

    新華社廣州7月30日電(新華社記者 林紅梅 王建華)正當(dāng)全球民航運(yùn)輸業(yè)因國際金融危機(jī)的影響而陷入蕭條時(shí),飛躍海峽兩岸的空中直航運(yùn)輸卻是一片紅火,不斷釋放出令人振奮的“黃金效益”。

    中國民航局空管局局長蘇蘭根日前表示,海峽兩岸北線首條空中直達(dá)航路自去年12月15日開通以來,一直保持著安全、平穩(wěn)的運(yùn)行,在僅僅7個(gè)多月的時(shí)間里,使用這條航路飛行的兩岸包機(jī)就已達(dá)5800多架次,100多萬人次的旅客享受到了直達(dá)航路帶來的距離和時(shí)間縮短的便利,有關(guān)航空公司共節(jié)省燃油3萬多噸。

    2008年12月15日,大陸執(zhí)飛海峽兩岸北線雙向直達(dá)航路的首個(gè)航班東航2075航班,在浦東機(jī)場騰空而起。臺(tái)灣復(fù)興航空公司332航班也從臺(tái)北松山機(jī)場呼嘯起飛,沿著這條航路奔向大陸。

    這條北線空中雙向直達(dá)航路西起浙江省東山,向東偏南方向至雙方的管制移交點(diǎn),經(jīng)過管制移交點(diǎn)后沿東南方向轉(zhuǎn)彎連接?xùn)|亞經(jīng)臺(tái)灣至東南亞的主干航路,空中直航距離約270公里。

    蘇蘭根說:“實(shí)踐證明,兩岸直航走向雙贏?!?/p>

    臺(tái)灣海峽北線空中雙向直達(dá)航路開通后的7個(gè)多月來,兩岸包機(jī)不必再繞經(jīng)香港飛行情報(bào)區(qū),有效縮短了臺(tái)灣至大陸北部和中東部城市的空中飛行距離。

    蘇蘭根表示,飛行于“截彎取直”的新航路,北京和上海至臺(tái)北的飛行距離較經(jīng)香港情報(bào)區(qū)單程分別減少1100公里和1000公里左右,以空客330-200飛機(jī)為例,約減少1小時(shí)20分鐘的飛行時(shí)間,節(jié)約燃油8噸。

    直航航路正在給航空公司帶來“黃金效益”。往來于海峽兩岸的航班,客座率一直保持高位,成為兩岸有關(guān)航空公司最重要的盈利航線之一。

    南方航空股份有限公司總經(jīng)理譚萬庚說:“2005年1月29日,南航第一次執(zhí)行兩岸春節(jié)包機(jī)。4年多來,南航和廣大旅客一起親歷了許多可喜的變化:從節(jié)假日包機(jī)、常態(tài)化包機(jī),到不久后即將實(shí)施的定期航班;從‘彎路繞飛’到‘截彎取直’,這些變化使航空公司的運(yùn)行越來越有序、高效,也使旅客的出行越來越順暢、便捷?!?/p>

    統(tǒng)計(jì)顯示,截至2009年6月,南航已執(zhí)行850個(gè)往返于兩岸的航班,運(yùn)送旅客達(dá)12.97萬人次。

    兩岸的民航業(yè)內(nèi)人士指出,兩岸直航帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益的背后是運(yùn)輸成本的大幅降低,在物流、人員往返、貨物運(yùn)送等方面,不再需要通過轉(zhuǎn)口運(yùn)輸。兩岸直航快速互動(dòng),已是兩岸關(guān)系良性發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。

 
 
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