編者按 新疆是我國(guó)最大的商品棉生產(chǎn)基地，每到新棉上市前，必須將庫(kù)存的棉花全部調(diào)運(yùn)出疆。大量的棉花運(yùn)輸任務(wù)，給新疆有關(guān)部門帶來(lái)很大壓力。鐵路部門以國(guó)家大局為重，急地方之所急，千方百計(jì)組織棉花調(diào)運(yùn)，在短時(shí)間內(nèi)為突擊搶運(yùn)棉花提供了充足的車皮，確保了8月底將庫(kù)存棉花全部運(yùn)完，解了新疆棉花運(yùn)輸?shù)娜济贾薄?/font>
記者從鐵道部獲悉，2007年度棉花調(diào)運(yùn)任務(wù)已全面結(jié)束。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2007年9月至2008年8月，鐵道部共調(diào)運(yùn)出疆棉花293萬(wàn)噸，比上年多運(yùn)23.6萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8.7%，調(diào)運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高。特別是今年7、8兩月，鐵道部千方百計(jì)組織新疆棉花調(diào)運(yùn)，兩個(gè)月共調(diào)運(yùn)棉花60萬(wàn)噸（13700車），比上年同期多運(yùn)41萬(wàn)噸（9500車），8月份還創(chuàng)出單日裝運(yùn)棉花340車的歷史最高紀(jì)錄。
為確保新棉上市前將庫(kù)存棉花全部調(diào)運(yùn)出疆，從7月10日開(kāi)始，鐵道部從廣州、上海等地調(diào)集空車，組織專列進(jìn)疆拉運(yùn)棉花，短短50多天的時(shí)間里就調(diào)集了6000多輛空車進(jìn)疆，為突擊搶運(yùn)棉花提供了充足的車皮。烏魯木齊鐵路局從編制日班計(jì)劃入手，要求棉花裝車計(jì)劃必須優(yōu)先安排，有請(qǐng)必給，配空計(jì)劃按120％超計(jì)劃配車，做到超前安排，層層落實(shí)。同時(shí)，該局積極與新疆維吾爾自治區(qū)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)等的棉麻公司加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，從7月10日開(kāi)始，棉花日均裝車由之前的156車增加到270車。
截至8月30日，除歷年積壓的1.68萬(wàn)噸彩棉和8月21日開(kāi)始收儲(chǔ)的2.04萬(wàn)噸棉花外，其余棉花全部運(yùn)完，提前一天完成了自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要求的鐵道部調(diào)來(lái)的車皮一車不落空、8月31日前將庫(kù)存棉花全部運(yùn)完的任務(wù)。（記者王耘 張家啟）
