新華社鄭州８月２７日電（梁鵬、趙慶）２７日，鐵道部重點(diǎn)工程——鄭州工務(wù)機(jī)械段百米焊軌基地正式投入使用，基地內(nèi)代表當(dāng)今最前沿技術(shù)的焊接設(shè)備生產(chǎn)的鋼軌，將使每公里鋼軌接頭減少７７％，有效提高列車運(yùn)行時(shí)的安全性和乘坐的舒適度。
據(jù)鄭州工務(wù)機(jī)械段焊軌車間主任陳世溫介紹，鋼軌上的接口被業(yè)內(nèi)稱為“最危險(xiǎn)的皺紋”，鋼軌連接點(diǎn)的數(shù)量和火車的速度有著直接的關(guān)系，用更長的鋼軌從而減少連接點(diǎn)也是提速的關(guān)鍵所在。因?yàn)殇撥夐L了軌縫接頭會(huì)大大減少，這樣列車運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的接頭數(shù)量就大大減少，那種煩人的“咯噔”聲和經(jīng)過接頭時(shí)所帶來的不適感也就減少了；而且接頭數(shù)量減少后機(jī)車車輛經(jīng)過接頭時(shí)受沖擊的次數(shù)也就少了。鋪裝長鋼軌能減少列車經(jīng)過接頭時(shí)引起的沖擊晃動(dòng)和噪音，也同時(shí)提高了列車高速運(yùn)行時(shí)的安全性。
據(jù)介紹，過去我國鐵路使用的５００米長鋼軌，由２０根２５米長的短鋼軌焊接而成，鋼軌焊接接頭多，影響了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，不適應(yīng)列車提速所需。為減少鋼軌焊接接頭，鐵道部在既有正線和客運(yùn)專線采用百米軌焊接新技術(shù)，即將廠家生產(chǎn)的百米軌運(yùn)至焊軌基地，焊接成５００米長鋼軌后，運(yùn)至現(xiàn)場再焊接成無縫線路。用百米焊接技術(shù)，每公里線路鋼軌接頭１８個(gè)，與２５米焊接技術(shù)相比，焊接接頭減少了７７％。
鄭州工務(wù)機(jī)械段百米焊軌基地于２００７年１１月動(dòng)工建設(shè)，占地２００余畝，總投資近１億元?；亟ǔ珊?，每年可焊軌１３００公里以上。
