編者按 鐵路第六次大提速的成功實施，得到了黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，受到了社會各界和國內(nèi)外媒體的廣泛贊譽(yù)和好評。大提速實施以來開行的動車組列車，成為亮點(diǎn)，深受旅客歡迎。為更客觀、更具體、更全面地反映來自各地、各方面旅客的親身感受，記者近期采訪乘坐不同線路動車組列車的旅客，今天起刊出系列現(xiàn)場報道。
6月6日6時52分，香港永發(fā)制衣有限公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理王永益步出羅湖口岸，徑直來到深圳站開放式售票廳買票。隨后，他登上深圳開往廣州的D844次列車。坐在車上，他幽默地對記者說：“廣深鐵路城際公交化讓我成了火車最忠實的‘擁躉’者?！?/p>
王永益的公司是在2004年《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（簡稱CEPA）實施之后進(jìn)駐廣州和東莞的。王永益說：“自從開行公交化動車組后，我每天6時10分出門，坐九廣火車到羅湖過關(guān)，再坐‘和諧號’到東莞才7時多，到廣州才8時，還有時間吃早茶。下午回到香港吃晚餐同樣時間很寬松。”王永益還告訴記者：“鐵路把公交化的概念融合在一起，把廣深港城市間時空距離壓縮在1小時左右，鐵路的安全、準(zhǔn)時、不塞車和舒適度高，且不受氣候條件影響，改變了港澳生意人的生活習(xí)慣。”
王永益告訴記者，廣深鐵路公交化，讓大珠三角地區(qū)成為一個交往便利的城市圈。不少在廣州、東莞、深圳工作的香港白領(lǐng)，坐火車上下班已成時尚。他有不少朋友，更瞄準(zhǔn)了東莞、廣州房價比香港便宜的商機(jī)，周末已經(jīng)在物色樓盤，準(zhǔn)備夜宿廣州，白天回香港上班。他們的算盤很精，一是作為投資可以升值，二是即使加上交通費(fèi)用，價格還是比香港便宜。
廣深鐵路城際公交化戰(zhàn)略，讓王永益?zhèn)兪芤妫鼮橹槿墙?jīng)濟(jì)發(fā)展起到相當(dāng)?shù)耐七M(jìn)作用。有數(shù)據(jù)顯示，自2004年1月CEPA實施以來，已有2746名香港人在內(nèi)地當(dāng)個體戶，其中大部分在廣州；有1700萬內(nèi)地人赴港旅游，為香港帶來800億元的消費(fèi)；有1989家香港服務(wù)業(yè)機(jī)構(gòu)申請赴內(nèi)地投資。公交化動車組的便利、快捷和安全舒適，是這些行業(yè)選擇投資的最大理由。
廣深鐵路公交化戰(zhàn)略實施以來，動車組每天在廣深線穿梭130個單程，平均每隔15分鐘就有一趟動車組分別從廣州和深圳開出；最密集時，1小時始發(fā)7列，最短間隔6分鐘。從4月18日至今，廣深間動車組已安全輸送旅客300.4萬人。 （記者劉愛平）
