中國鐵路正以一系列環(huán)境保護(hù)的實(shí)績，迎接6月5日“世界環(huán)境日”。今年“世界環(huán)境日”中國主題為“污染減排與環(huán)境友好型社會”。發(fā)展與減排同步，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)運(yùn)營與自然環(huán)境的和諧，已成為處于高速發(fā)展期的中國鐵路的戰(zhàn)略決策之一。
從上個世紀(jì)80年代開始，人類社會開始思考和探索建設(shè)一個綠色環(huán)保交通運(yùn)輸體系的有效途徑。鐵路具有節(jié)能、環(huán)保、快捷、安全的比較優(yōu)勢，因此重新受到各國青睞。
黨的十六屆六中全會后，鐵道部進(jìn)一步明確了以“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧”為主要內(nèi)容的和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)，對于鐵路節(jié)能減排工作提出了新的要求。
“十五”期間，鐵路運(yùn)輸工作量增長30.8%，能源消耗量僅增長9.2%。與此同時，鐵路固定污染源的廢水、廢氣均實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。由于加強(qiáng)了對流動污染的治理，鐵路白色污染得到有效治理，全路已有1506輛客車安裝了集便器。
鐵路“十一五”環(huán)保節(jié)能規(guī)劃提出的目標(biāo)為：單位運(yùn)輸收入降耗達(dá)到20%以上、主要污染物排放總量減少10%。
當(dāng)前，鐵路將堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)基本國策，加強(qiáng)環(huán)保指標(biāo)考核，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)不增污、增產(chǎn)減污，依法開展鐵路項(xiàng)目建設(shè)，加大環(huán)境檢測和監(jiān)督檢查力度，持續(xù)推進(jìn)鐵路環(huán)?？萍歼M(jìn)步，積極采用先進(jìn)技術(shù)，不斷提高鐵路環(huán)境保護(hù)和污染防治水平，努力建設(shè)生態(tài)環(huán)保型鐵路。
隨著旅客列車直排污染治理的推進(jìn)，至“十一五”末，我國東部地區(qū)鐵路和主要干線旅客列車污染物力爭達(dá)到零排放。同時，鐵道部啟動的鐵路沿線“綠色通道工程”，在提升線路安全防護(hù)的同時，也逐步形成了鐵路沿線的“景觀之路”。2007年，鐵路沿線綠化里程達(dá)27546公里。
大規(guī)模鐵路建設(shè)中，鐵路將逐步落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”的“三同時”制度。
今年“世界環(huán)境日”來臨之際，青藏鐵路環(huán)保工作通過國家驗(yàn)收。青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在中國鐵路工程建設(shè)史上首次引入環(huán)境監(jiān)理制度，并建立了“四位一體”的環(huán)保管理模式，首次為野生動物遷徙修建大規(guī)模通道，首次成功在青藏高原進(jìn)行了植被恢復(fù)與再造科學(xué)試驗(yàn)并在工程中實(shí)施，首次與鐵路所經(jīng)省區(qū)簽訂環(huán)保責(zé)任書，有效保護(hù)了鐵路沿線野生動物遷徙條件、高原高寒植被、濕地生態(tài)系統(tǒng)、多年凍土環(huán)境、江河源水質(zhì)和鐵路兩側(cè)的自然景觀，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧。（林曉鶯）
