“過去廣西工業(yè)不行，一個(gè)重要原因是交通不行?！焙\濤總書記的話一針見血地指出了廣西發(fā)展之所以緩慢的癥結(jié)。眼下，廣西正在從交通基礎(chǔ)設(shè)施入手，著力解決制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。
沿海港口：“三駕馬車”分工協(xié)作
１２月４日，自治區(qū)委托交通部規(guī)劃研究院編制的《廣西壯族自治區(qū)沿海港口布局規(guī)劃》通過了有關(guān)專家的審查。在這個(gè)規(guī)劃中，把沿海欽州、防城港、北海三個(gè)港口的總體規(guī)劃編制到了未來的１５年，即在２０１０年，３個(gè)港口的吞吐量達(dá)到１億噸，２０２０年達(dá)到３億噸，使之滿足腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也適應(yīng)北部灣沿海地區(qū)發(fā)展形成新一極的需要。
自治區(qū)沿海防城港、欽州、北海３個(gè)港口是中國最鄰近東盟的港口，也是大西南最便捷的出?？冢焕绯啥冀?jīng)防城港出海較經(jīng)上海出海節(jié)約里程近８００公里，較經(jīng)湛江出海節(jié)約里程近１５０公里。因此，廣西是大西南物資通往東盟最便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸通道。
目前，廣西沿海港口發(fā)展迅速，已經(jīng)初步形成以防城港為主要港口，欽州、北海港為地區(qū)性重要港口的“三駕馬車”總體格局。其中防城港作為我國沿海２５個(gè)主要港口之一和全區(qū)綜合性的大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)港，依托完善的港口基礎(chǔ)設(shè)施和通達(dá)的集疏運(yùn)條件，在沿海運(yùn)輸中發(fā)揮著舉足輕重的作用，生產(chǎn)性泊位數(shù)、深水泊位數(shù)、年通過能力都占到全區(qū)沿海港口的一半以上，去年實(shí)際完成貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量分別占全區(qū)的６６．３％和８２％。
長期以來，由于各自為政，自治區(qū)沿海３個(gè)港口低水平重復(fù)建設(shè)、服務(wù)單一、爭奪貨源的無序競爭阻撓著廣西港口的發(fā)展。現(xiàn)在，在港口的發(fā)展問題上，自治區(qū)明確了在今后的時(shí)期內(nèi)，將三大港口“合三為一”，分工協(xié)作，共同發(fā)展，打造億噸組合港的目標(biāo)。
在這樣的前提下，在發(fā)展沿海３個(gè)港口時(shí)，必須超越“就一個(gè)市論一個(gè)市”的思維，要站在整個(gè)區(qū)域角度考慮規(guī)劃布局，打破地區(qū)界限，避免多年來３市港口重復(fù)建設(shè)惡性競爭的趨勢(shì)，以加快沿海港口一體化進(jìn)程，提升港口整體競爭能力。
港口的發(fā)展，需要依托鐵路大宗貨物的運(yùn)輸。讓人驚喜的是，最近鐵道部與我區(qū)簽署了《關(guān)于加快廣西鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要》，在這個(gè)紀(jì)要里，要在５年內(nèi)投資１０００億元，完善廣西鐵路網(wǎng)，特別是南防鐵路擴(kuò)建、修通玉林至合浦的鐵路，把洛湛鐵路引向北部灣出海，這樣一來，西南、西北、華中、華北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸出海，匯聚在北部灣地區(qū)進(jìn)出，廣西交通運(yùn)輸將迎來一個(gè)興旺期。
６５個(gè)萬噸級(jí)以上泊位將佇立北部灣
有港口必須有碼頭。盡管經(jīng)過多年的發(fā)展，自治區(qū)港口的發(fā)展有目共睹，但實(shí)力依然太小。截至２００５年末，廣西沿海港口共有生產(chǎn)性泊位１６３個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位２７個(gè)，貨物通過能力３１２３萬噸，其中集裝箱３０萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這樣的實(shí)力，與沿海發(fā)達(dá)省市的港口相比，無疑還有相當(dāng)大的差距。
自治區(qū)沿海港口已重點(diǎn)加快了防城港２０萬噸級(jí)礦石碼頭及配套航道、１３～１７號(hào)泊位，欽州港１０萬噸級(jí)進(jìn)港航道，北海鐵山港５萬噸級(jí)和石步嶺５萬噸級(jí)進(jìn)港航道等項(xiàng)目的建設(shè)。新增萬噸級(jí)以上泊位８個(gè)，吞吐能力７４４萬噸；目前，總吞吐能力達(dá)３４５６萬噸，萬噸級(jí)以上泊位達(dá)到２６個(gè)?！笆晃濉逼陂g，自治區(qū)沿海港口將新增萬噸級(jí)以上泊位３９個(gè)，達(dá)到６５個(gè)。
在描述構(gòu)建海路對(duì)接?xùn)|盟的重要性及現(xiàn)狀時(shí)，自治區(qū)交通廳的負(fù)責(zé)人說，廣西背靠大西南，南臨北部灣，擁有大陸海岸線１５９５公里，沿海防城港、欽州、北海等三個(gè)港口城市與首府南寧市同屬于北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)，該經(jīng)濟(jì)區(qū)地處北部灣經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，是中國與東盟、東亞、東南亞的連接點(diǎn)，是我國西部惟一的沿海地區(qū)，是我國走向東盟、走向世界的重要門戶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，戰(zhàn)略地位突出。
基于此，未來廣西將加快北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)交通體系的建設(shè)。整合防城港、欽州、北海三港資源，將沿海港口建設(shè)成為分工明確、互為補(bǔ)充的大型組合港口群。在加快沿海港口建設(shè)的同時(shí)，將進(jìn)一步完善出海高速公路通道建設(shè)，改善北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)集疏運(yùn)條件，努力實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，進(jìn)一步發(fā)揮好廣西作為西南出海通道和中國－東盟國際通道的龍頭作用，適應(yīng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)及其腹地加快發(fā)展的需要。
打通通往鄰國、鄰省的高速通道，建設(shè)能承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速公路
２００５年１２月２８日，我國通往東盟的第一條高速公路――南寧至友誼關(guān)高速公路建成通車。這條全長１７９公里的“國門第一路”成為了我國通往越南乃至東南亞地區(qū)最便捷的陸路通道。從南寧出發(fā)，至河內(nèi)僅約３６０公里、至萬象約７００公里、至曼谷約１２００公里。可以說，南友高速公路的通車，使廣西與東盟的距離，從來沒有像今天這樣近過。
到２００５年底，自治區(qū)與鄰國、鄰省之間已經(jīng)建成了２１條二級(jí)以上高等級(jí)公路通道，其中高速公路通道５條，一級(jí)公路通道１條，二級(jí)公路通道１５條。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到１４００多公里，排在全國第１６位。
此外，自治區(qū)還實(shí)現(xiàn)了西南公路出海通道廣西境內(nèi)路段全面通車，邊境地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)取得階段性成果。全長７１８公里聯(lián)結(jié)中越邊境８個(gè)縣（市、區(qū)）、３１個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主通道東興至那坡邊境公路建成通車。這條公路建成后，中越邊境１４個(gè)邊貿(mào)點(diǎn)（口岸）通了柏油公路，加快了邊境地區(qū)的貿(mào)易發(fā)展。
本月底，桂林至梧州高速公路平樂到鐘山路段將通車；百色至隆林、筋竹至岑溪高速公路建設(shè)也將啟動(dòng)；加上正在建設(shè)中的百色至壇洛等高速公路，預(yù)計(jì)到２０１０年底，廣西公路總里程將達(dá)到８萬公里，其中高速公路突破３０００公里，與周邊國家及國內(nèi)鄰省將建成４５條二級(jí)以上高等級(jí)公路通道，其中與相鄰各?。▏遥┲辽儆幸粭l以上高速公路通道?！。ê巍∶鳎?/p>
