新華社北京１月７日電（記者孫曉勝）記者７日從北京市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，全長(zhǎng)２７．３公里的北京地鐵機(jī)場(chǎng)線本月起動(dòng)工興建。建成后，從東直門(mén)到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)只需１６分鐘。
據(jù)北京市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處處長(zhǎng)劉健介紹，地鐵機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)為東直門(mén)，終點(diǎn)分別至首都機(jī)場(chǎng)２號(hào)和３號(hào)航站樓，全長(zhǎng)２７．３公里。全線共設(shè)東直門(mén)、三元橋、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)２號(hào)航站樓和３號(hào)航站樓４座車站和一座車輛基地。地鐵機(jī)場(chǎng)線的最高運(yùn)行速度可達(dá)每小時(shí)１００公里，為全國(guó)城市軌道運(yùn)行速度之最。
據(jù)了解，由于地鐵機(jī)場(chǎng)線穿行城市建成區(qū)，從東直門(mén)到三元橋一段將在地下運(yùn)行，盡量不影響居民的生活，從三環(huán)到四環(huán)之間出地面運(yùn)行，除２號(hào)航站樓到３號(hào)航站樓之間還有一段穿行于首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū)的地下線路外，其余均為地面或高架橋路段。
記者了解到，地鐵機(jī)場(chǎng)線將首次采用直線電機(jī)車輛制式，這種牽引方式具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、線路適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。由于大大減少了車輪與軌道的摩擦，在減少噪音和振動(dòng)影響方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于目前使用的輪軌車輛。這樣在經(jīng)過(guò)城市建成區(qū)時(shí)，能減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。
據(jù)劉健介紹，地鐵機(jī)場(chǎng)線將在２００８年６月正式投入運(yùn)營(yíng)。在通車初期的發(fā)車間隔為５分鐘，遠(yuǎn)期將達(dá)到每４分鐘發(fā)一趟車。通車后高峰時(shí)段每小時(shí)單向運(yùn)量將達(dá)到４５００人，每天至少保證１５小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間。
建成后的地鐵機(jī)場(chǎng)線在東直門(mén)站與地鐵２號(hào)線、城鐵１３號(hào)線換乘；在三元橋站與地鐵１０號(hào)線平行換乘，與奧林匹克中心區(qū)域相連；兩個(gè)航站樓之間還設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線，方便機(jī)場(chǎng)旅客換乘。
據(jù)悉，地鐵機(jī)場(chǎng)線建成后，將在東直門(mén)設(shè)置候機(jī)樓，可以辦理?yè)Q取登機(jī)牌和行李托運(yùn)等手續(xù)，乘客到機(jī)場(chǎng)后只需進(jìn)行安檢等必要程序就可登機(jī)了。
根據(jù)可行性研究報(bào)告，地鐵機(jī)場(chǎng)線全線單程票價(jià)為２０元，但最終價(jià)格要經(jīng)物價(jià)部門(mén)審定。（完）
