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????國務院總理李克強5月11日上午在內羅畢國家宮與肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔、烏干達總統(tǒng)穆塞韋尼、盧旺達總統(tǒng)卡加梅、南蘇丹總統(tǒng)基爾等東非地區(qū)國家領導人，以及坦桑尼亞、布隆迪、非洲開發(fā)銀行代表共同出席肯尼亞蒙巴薩至內羅畢鐵路項目中肯共同融資協(xié)議簽字儀式并講話。該項目將由中國公司承建。（5月12日新華社） ????中國有句言語，叫做“要致富，先修路”?；A設施的完備與否對于一地、一國的經(jīng)濟社會發(fā)展有著至關重要的作用。睽諸中國三十多年改革發(fā)展的歷程，之所以能取得今天的成就，之所以能在“金磚五國”中獨占鰲頭，之所以能夠較好地抵御歷次金融危機的侵襲，很重要的一點就在于高度重視基礎設施的建設?？梢哉f，基礎設施尤其是“鐵公雞”的建設，不僅令幅員遼闊的中華大地徹底擺脫了困擾幾千年的“行路難”問題，也為其他關聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供了強大的市場需求，從而成為拉動內需、促進經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力。 ????然而，在非洲不少國家，特別是一些東非國家，比如幾十年來一直處于無政府狀態(tài)下的索馬里，又如獨立不久但與北方依舊齟齬不斷的南蘇丹，一方面，由于多年戰(zhàn)亂導致其基礎設施破壞殆盡。展開地圖，不少國家甚至找不到一段鐵路；另一方面，受制于貧困所帶來的相關技術、人才、裝備、資金的嚴重缺失，要想獨立修建國內甚至國際間的鐵路，幾乎是不可能的事情。這種情況下，尋求與外部世界的合作便成為必然的選擇。 ????考慮到中國這些年不僅國內鐵路建設突飛猛進，而且積累了豐富的國際鐵路的修建經(jīng)驗，無論是已經(jīng)通車運行的渝新歐鐵路，還是即將開工建設的泛亞高鐵，都證明了中國在這方面的巨大優(yōu)勢。特別是“中國建設”的低廉價格，對于普遍并不富裕的東非國家來說，更是具有強大的吸引力。所以，與中國合作可以說是現(xiàn)階段一些非洲國家的“最佳選擇”。這也是為什么會有那么多東部非洲國家的元首齊聚內羅畢，共同見證肯尼亞蒙巴薩－內羅畢鐵路簽字儀式的深意所在。 ????根據(jù)報道，蒙內鐵路是肯尼亞近百年來新建的第一條鐵路。該鐵路的建設，對于肯尼亞來說，它將連結起首都內羅畢和第二大城市蒙巴薩，有助于提升內羅畢作為聯(lián)合國非洲總部的區(qū)域中心地位，推進肯尼亞經(jīng)濟的進一步發(fā)展；對東非各國來說，此舉將進一步完善東非鐵路網(wǎng)，增加東非國家的運力，推進東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設，促進各國經(jīng)濟發(fā)展；而對于中國來說，則能夠借此增進中非傳統(tǒng)友誼，推動包括鐵路在內的高技術的“走出去”步伐，提高中國國際影響力，造福更多國家的人民。 ????這些年，隨著東非甚至整個非洲經(jīng)濟的不斷崛起，其對于鐵路及其它基礎設施的需求愈來愈旺盛。抓住這個契機，推進彼此間在更高、更廣層面上的互利互惠、合作共贏，意義不僅是經(jīng)濟上的，更有助于鞏固雙方邦誼。如何更好地加強新時期中非間的合作與聯(lián)系，不僅考驗執(zhí)政者的智慧，同時也與每一個涉非項目、每一位在非工作者有關。 ????但愿，蒙內鐵路能成為這方面的一個標桿?。ê纹剑? |