新華社烏魯木齊８月２１日電（符曉波 張永恒）２１日上午，蘭新鐵路第二雙線在烏魯木齊樞紐內(nèi)與連霍高速公路交匯處，一座長１４０米、重達(dá)３５００噸的鐵路大橋，上演了“乾坤大挪移”。經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的高空轉(zhuǎn)體，兩片橋梁順利合龍，這標(biāo)志著蘭新鐵路第二雙線建設(shè)取得重大進(jìn)展。
大型轉(zhuǎn)體橋施工在新疆尚屬首次。橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作澆筑成型后，再通過轉(zhuǎn)動(dòng)橋身實(shí)現(xiàn)對接的施工方法。
蘭新鐵路第二雙線（新疆段）烏魯木齊鐵路樞紐建設(shè)指揮部指揮長鄭勇介紹，由于連霍高速公路是橫穿新疆、連接內(nèi)地的重要通道，也是烏魯木齊市交通干道，車流量極大。如果采用傳統(tǒng)工藝，則要在高速公路上施工，道路封閉及限行時(shí)間需１００天左右。而采用轉(zhuǎn)體法施工，則能把高速公路的運(yùn)營干擾降到最低。
施工單位先在平行于連霍高速公路兩側(cè)的地方澆筑兩座凈重３５００噸的主梁。完工后，通過牽引實(shí)現(xiàn)橋體９０度轉(zhuǎn)體，最終跨越連霍高速公路，實(shí)現(xiàn)兩邊橋梁合龍。整個(gè)轉(zhuǎn)體過程僅需兩個(gè)小時(shí)，既保證了高速公路的行車安全，又加快了施工進(jìn)度。
蘭新鐵路第二雙線東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長１７７６公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，也是新疆首條高速鐵路，預(yù)計(jì)２０１４年底建成通車。屆時(shí)，蘭州至烏魯木齊的鐵路時(shí)間將由目前２０多個(gè)小時(shí)縮短至８小時(shí)，將成為新疆東聯(lián)西出的一條重要客貨運(yùn)“黃金通道”。
