新華社西寧４月３０日電（記者 駱曉飛）深４公里多的隧道掌子面，陰冷潮濕，夾雜著柴油煙味的煙塵四處彌漫。楊紹文仔細(xì)檢查了火藥布置情況后，放心地回到了掌子面附近的簡(jiǎn)易鐵皮值班房。
“把耳朵捂起來，要爆破了?！彼嵝汛蠹?。緊跟著，伴隨著一聲悶響，一撥強(qiáng)烈的震感襲過，就好像發(fā)生了地震。
不一會(huì)兒，他的徒弟胡強(qiáng)跑進(jìn)值班室報(bào)告：“這一炮，爆破進(jìn)度３米７９?！甭牭酵降艿膱?bào)告，楊紹文滿意地笑了。
今年５５歲的楊紹文是中鐵二十局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路第二雙線甘青項(xiàng)目部祁連山隧道出口方向平行導(dǎo)洞掘進(jìn)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。從１９７９年參軍成為一名鐵道兵，到后來軍轉(zhuǎn)工成為中鐵二十局的一名筑路工人，他干這一行已經(jīng)３４年。
３０多年來，他參加過青藏鐵路一、二期等國(guó)內(nèi)１０多條鐵路的建設(shè)。２００９年底，蘭新鐵路第二雙線開工建設(shè)，他又來到祁連山參與開挖祁連山隧道。由于隧道施工２４小時(shí)作業(yè)，３年多來，他幾乎很少離開隧道，就連吃飯睡覺也都在隧道中的值班室。
“三年多回過兩次家，總共加起來在家里待了１０天。”楊紹文說，“不是不想家，干了一輩子工程，只有待在工地上才感覺自己是個(gè)有價(jià)值的人?！?/p>
常年待在氧氣稀薄、陰濕嘈雜的隧道環(huán)境中，楊紹文的體重從三年多以前的６０公斤減到了不到５０公斤，看上去有些消瘦，然而，一說起工作，他總是顯得異常精神，臉上滿是樂觀和滿足。
“人一輩子總是要選擇一個(gè)職業(yè)，我對(duì)自己選擇的這份工作很滿意?！睏罱B文說， “我沒上過多少學(xué)，但我在祁連山隧道已經(jīng)帶出來７個(gè)徒弟了，都是大學(xué)生。”他說，這是最讓人自豪的事。
全長(zhǎng)１７７６公里的蘭新鐵路第二雙線是我國(guó)高原高海拔地區(qū)在建的首條高速鐵路，其中由中鐵二十局集團(tuán)公司承建的祁連山隧道段，全長(zhǎng)１６．３３６公里，主要工程祁連山隧道和大梁隧道兩座隧道均為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線的制高點(diǎn)。
由于地質(zhì)條件復(fù)雜，碎屑流、涌水、強(qiáng)地應(yīng)力等多個(gè)世界性隧道技術(shù)難題集中出現(xiàn)，這個(gè)隧道一個(gè)工作面的掘進(jìn)速度每天只有兩三米。為了加快進(jìn)度，施工方采取了開挖斜井、平行導(dǎo)洞進(jìn)行多個(gè)工作面開挖的方式。
“僅斜井和平行導(dǎo)洞就要打３０多公里，幾乎要把整個(gè)祁連山給挖空了?！敝需F二十局集團(tuán)有限公司總工程師、蘭新鐵路第二雙線甘青項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人任少?gòu)?qiáng)說，把這一工程比作現(xiàn)代版的愚公移山一點(diǎn)都不為過。
目前，在祁連山腳下，有２０００多名像楊紹文一樣的現(xiàn)代“愚公”堅(jiān)持在祁連山隧道施工第一線，他們中有老鐵道兵，有農(nóng)民工，有新時(shí)期的大學(xué)生……
“在平均海拔３６００多米的祁連山隧道，氧氣含量只有內(nèi)地的６０％，堅(jiān)守在這里的每一個(gè)人，不論老少，不論技術(shù)人員還是打鉆挖渣的農(nóng)民工，都應(yīng)該贏得我們的尊敬?！敝需F二十局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路第二雙線甘青項(xiàng)目部黨支部書記郭育紅說。
五一節(jié)前夕，中華全國(guó)總工會(huì)授予祁連山隧道掘進(jìn)隊(duì)“全國(guó)工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。
