新華社南極中山站２月１７日電（記者黃小希）中山站時間１７日１６時２５分左右（北京時間１７日１９時２５分左右），被困于中山站附近海域浮冰及冰山間長達４天的“黃河”艇，終于被破冰而至的“雪龍”號科考船用吊車調(diào)回船上。
中山站時間１２日１９時３０分左右（北京時間１２日２２時３０分左右），“黃河”艇拖拽著一個裝載有２５噸油料的駁子，從“雪龍”號科考船駛抵南極中山站“熊貓”碼頭附近的“丹鳳”島，第２８次南極科考隊中山站第二階段卸貨工作正式啟動。
由于中山站在地理位置上剛好處于一個灣內(nèi)，這一地區(qū)盛行的偏東風(fēng)把東北方向的冰山及浮冰“堆積”到中山站沿岸，正好擋住了小艇卸貨需要的水道。與此同時，因水深不足，“雪龍”號科考船無法靠近中山站沿岸，卸貨工作只能依靠小艇尋找合適的水道來完成。當“雪龍”號科考船于北京時間８日晚駛抵中山站附近海域后，“黃河”艇經(jīng)過連日嘗試，終于在１２日晚間駛抵“丹鳳”島，將第二階段卸貨的頭一批物資卸運到站上。
南極的天氣瞬息萬變。中山站時間１３日２２時３０分左右（北京時間１４日１時３０分左右），運送完第三批次油料的“黃河”艇因氣溫下降，原先破開的水道重新凍結(jié)而無法返回“雪龍”號科考船。１４日至１７日，中山站時有陣雪，夜間風(fēng)力較大。“黃河”艇多次努力，均未能穿過浮冰及冰山返回停泊在中山站附近海域的“雪龍”號科考船。第二階段卸貨工作也因此受阻。
據(jù)船長沈權(quán)介紹，不具有破冰能力的“黃河”艇經(jīng)過多日嘗試，能力已達到極限?！拔覀兞私獾蕉砹_斯破冰船曾經(jīng)過‘黃河’艇所在的冰區(qū)，”沈權(quán)說，這是一個非常重要的信息，讓“雪龍”號科考船得以在沒有具體水深資料的情況下，根據(jù)海面冰況行駛至距離中山站沿岸約０．７海里位置。隨后，“黃河”艇沿著“雪龍”號科考船開辟的水道，順利駛向海面，并被吊回“雪龍”號科考船。
多次參加南極科考的老隊員表示，“雪龍”號科考船行駛到離岸不到１海里的情況，并不多見。
據(jù)了解，中山站第二階段卸貨計劃卸運的物資包括８３０噸建筑材料、３００噸油料和１５噸生活物資。但本次南極科考隊領(lǐng)隊李院生表示，按照目前的實際情況，首先要確保中山站站區(qū)運行所需的油料及時卸運上岸。
