新華社北京１１月２日電（李宣良 謝波）北京時(shí)間２日１７時(shí)０５分，神舟八號飛船在飛行第２４圈時(shí)成功實(shí)施第５次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌。北京航天飛行控制中心科研人員對飛船運(yùn)行軌道進(jìn)行了精確組合修正，使其進(jìn)入距地面高度約３３０公里的近圓軌道，與天宮一號處在相同軌道面的交會(huì)對接點(diǎn)上。
神舟八號自１１月１日發(fā)射入軌以來，分別在第５圈、１３圈、１６圈、１９圈實(shí)施了４次變軌控制。北京航天飛行控制中心主任陳宏敏介紹說，遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌控制，是實(shí)施交會(huì)對接任務(wù)的關(guān)鍵步驟之一。由于變軌控制頻繁、時(shí)間間隔短，空間環(huán)境復(fù)雜等因素，對短弧段定軌精度提出了極高的要求，北京航天飛行控制中心采用高精度動(dòng)力學(xué)模型和多種數(shù)據(jù)源融合的短弧段定軌方法，有效提高了測定軌精度。
專家詳解交會(huì)對接為何對神八實(shí)施５次變軌
新華社甘肅酒泉１１月２日電（記者田兆運(yùn)、李宣良）神舟八號飛船發(fā)射升空后，在與天宮一號目標(biāo)飛行器交會(huì)對接前，先后經(jīng)歷了５次變軌，調(diào)整到處于天宮一號后下方約５２公里處。
這一測控方案究竟是如何設(shè)計(jì)、又是怎樣實(shí)施的呢？我國載人航天工程測控通信系統(tǒng)上升段主任設(shè)計(jì)師盧立常對此給出了具體答案。
盧立常解釋說，神舟八號飛船發(fā)射的窗口時(shí)間是根據(jù)天宮一號目標(biāo)飛行器的運(yùn)行軌道參數(shù)來決定的。在神舟八號發(fā)射之前，地面飛控中心先要對天宮一號實(shí)施調(diào)相控制，使它進(jìn)入距地面３４３公里的圓軌道等待神八飛船。飛船發(fā)射前一天，通過地面飛控中心的控制，使天宮一號目標(biāo)飛行器的姿態(tài)調(diào)整為尾部發(fā)動(dòng)機(jī)朝前，對接機(jī)構(gòu)朝后，迎接從后面追上來的神八飛船。
盧立常介紹，神舟八號飛船發(fā)射升空后，之所以要實(shí)施遠(yuǎn)距離導(dǎo)引，其目的就是為了以合理的位置和速度來與天宮一號實(shí)施交會(huì)對接。在這一導(dǎo)引過程中，通過不斷調(diào)整，讓神八飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器處于相同的軌道面，達(dá)到同心共圓的目的，然后才能使其以相對合理的速度保證交會(huì)對接的正常進(jìn)行。
“有一點(diǎn)需要指出的是，調(diào)整到合理的位置后，在實(shí)施交會(huì)對接時(shí)，一定要保證使其處于一個(gè)相對可測控時(shí)間較長的弧段來進(jìn)行?！北R立常說，“正是綜合考慮到這些因素和要求，我們設(shè)計(jì)了對神八飛船５次變軌的方案。第一次變軌是第５圈的遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌以抬升近地點(diǎn)高度，之后是第１３圈調(diào)整軌道傾角，第１６圈近地點(diǎn)變軌抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)，第１９圈變軌是為進(jìn)一步圓化軌道，第２４圈變軌是將前幾次的誤差進(jìn)行一次綜合修正。通過這５次軌道控制，最終使飛船滿足與天宮一號進(jìn)行對接的各項(xiàng)要求。至此，就完成了地面導(dǎo)引階段，最后在智利圣地亞哥站上空切換到神八的自主導(dǎo)引階段。”
