新華社甘肅酒泉１１月１日電（記者 李惠子、白瑞雪、馬述昆）１１月１日清晨，神舟八號(hào)飛船從西北戈壁灘成功發(fā)射。已進(jìn)入近地軌道的飛船將于兩天內(nèi)完成與中國(guó)空間實(shí)驗(yàn)室雛形——天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器的首次空間交會(huì)對(duì)接。
這次交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)將為我國(guó)２０２０年左右建立空間站奠定重要技術(shù)基礎(chǔ)。試驗(yàn)成功后，我國(guó)將成為繼美國(guó)、俄羅斯后第三個(gè)完全獨(dú)立擁有空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。
從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空的長(zhǎng)征二號(hào)Ｆ遙八火箭具有更高的入軌精度，它將飛船送入了初始軌道。
神舟八號(hào)將通過(guò)遠(yuǎn)距離導(dǎo)引、自主控制，靠近已在軌飛行的天宮一號(hào)，實(shí)現(xiàn)兩次對(duì)接和組合體飛行，隨后返回地面。
神舟八號(hào)飛行期間，中國(guó)和德國(guó)將利用裝載在飛船上的通用生物培養(yǎng)裝置，合作開(kāi)展１７項(xiàng)空間生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
中國(guó)載人航天工程發(fā)言人武平說(shuō)，神舟八號(hào)是改進(jìn)型飛船，具有自動(dòng)和手動(dòng)交會(huì)對(duì)接功能，沿用軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三艙構(gòu)型，全長(zhǎng)９米，最大直徑２．８米，起飛質(zhì)量８０８２公斤。神舟八號(hào)與此前的飛船相比，一半以上設(shè)備發(fā)生了技術(shù)狀態(tài)變化。其中，新研制設(shè)備約占１５％。
神舟八號(hào)此次雖是無(wú)人飛行，但完全按照載人要求設(shè)計(jì)，旨在驗(yàn)證改進(jìn)后的飛船能否適應(yīng)載人航天飛行要求。
武平說(shuō)，飛船的性能及安全性、可靠性有所提高。飛船可在前期獨(dú)立飛行５至７天的基礎(chǔ)上，具備與目標(biāo)飛行器對(duì)接后?？浚保福疤斓拈L(zhǎng)期在軌能力。２００５年，中國(guó)發(fā)射的神舟六號(hào)實(shí)現(xiàn)了載人航天的多人多天飛行技術(shù)。
此外，由于采用了新的電池片，神舟八號(hào)的太陽(yáng)帆板發(fā)電能力增加５０％；降落傘和著陸緩沖系統(tǒng)也有所改進(jìn)。
此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)完成后，神舟飛船將逐步形成狀態(tài)固化的天地往返載人飛船，組批投產(chǎn)。
天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器明年還將與神舟九號(hào)、十號(hào)飛船進(jìn)行交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，其中至少有一次是載人飛行。
空間飛行器交會(huì)對(duì)接是國(guó)際航天領(lǐng)域公認(rèn)的技術(shù)難題。國(guó)際上３００多次空間交會(huì)對(duì)接實(shí)踐遇到過(guò)很多波折，甚至發(fā)生過(guò)飛行器相撞事故。兩個(gè)高速飛行的航天器在空間軌道上準(zhǔn)確會(huì)合，精度要控制在十幾厘米之內(nèi)，難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。
中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平說(shuō)，一旦掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)，中國(guó)就具備了建設(shè)空間站的基本技術(shù)和能力，“這將為開(kāi)展更大規(guī)模的航天活動(dòng)提供可能”。
“太空探索是人類擴(kuò)展生存疆域的需要。人類已離不開(kāi)通信、氣象和資源衛(wèi)星等空間應(yīng)用?？臻g的微重力、高真空、高輻射資源可幫助人類獲得新知識(shí)、新發(fā)現(xiàn)、新產(chǎn)品，加深人類對(duì)所處宇宙和生命演進(jìn)過(guò)程的了解?！敝芙ㄆ秸f(shuō)。
他說(shuō)，中國(guó)未來(lái)空間站將由三個(gè)艙段組成，重量在６０噸量級(jí)，加上載人飛船和貨運(yùn)飛船將達(dá)到８０多噸，“這個(gè)規(guī)模能滿足中國(guó)空間科學(xué)研究的急需，將來(lái)可根據(jù)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平增加艙段”。
