新華社江蘇徐州７月１９日電（記者齊中熙、劉文）１９日上午，隨著中國(guó)鐵建十四、十五局集團(tuán)的鋪軌機(jī)在徐州東站平穩(wěn)地鋪下一段５００米長(zhǎng)鋼軌，標(biāo)志著世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的高速鐵路鋪軌正式啟動(dòng)。２０１２年，這一“毫米級(jí)工程”鋪就京滬４小時(shí)“陸地飛行”之旅。
7月17日，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)京滬高鐵鋪軌工班的工人們正在鋪設(shè)通道，為正式鋪軌進(jìn)行準(zhǔn)備。京滬高鐵先導(dǎo)試驗(yàn)段北段將于7月19日開(kāi)始率先從徐州向蚌埠鋪軌，南段將于8月中旬從南京向蚌埠鋪軌，10月底將完成試驗(yàn)段鋪軌。京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，全線縱貫京津滬三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是我國(guó)目前最長(zhǎng)的客運(yùn)專(zhuān)線之一。新華社發(fā)（劉文攝）
在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)京滬高鐵指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)夏吉軍指著路基上的軌道板介紹，在京滬高鐵１３００多公里的線路上，每一塊ＣＲＴＳ－Ⅱ型軌道板都有一個(gè)設(shè)計(jì)編號(hào)。也就是說(shuō)，在京滬高速鐵路每一塊軌道板都是經(jīng)過(guò)高精度準(zhǔn)確定位的，每個(gè)位置只對(duì)應(yīng)一塊相應(yīng)編號(hào)的軌道板，這是ＣＲＴＳ－Ⅱ型軌道板鋪設(shè)工藝中的一個(gè)創(chuàng)新。
“在軌道板粗鋪環(huán)節(jié)結(jié)束后，鋪設(shè)工程將進(jìn)入到精調(diào)階段。施工人員要在軌道板的前、中、后部位的左右兩側(cè)分別安裝六個(gè)精調(diào)定位調(diào)整器，它可以在三維空間里對(duì)軌道板進(jìn)行精確定位，調(diào)整精度控制在０．１毫米以?xún)?nèi)。這樣高精度軌道板鋪就的‘陸地航線’，即使列車(chē)時(shí)速超過(guò)３８０公里，旅客乘坐在車(chē)上依然能感覺(jué)到舒適平穩(wěn)。”他說(shuō)。
全長(zhǎng)１３１８公里的京滬高速鐵路，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總投資２２００億元。全程預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間４小時(shí)，年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到１．６億人次，是中國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊。
京滬高鐵鋪軌是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高鐵建設(shè)已進(jìn)入從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，取得了重要的階段性成果。
按照計(jì)劃，承擔(dān)鋪軌任務(wù)的中國(guó)鐵建十四、十五局集團(tuán)，１９日率先在全線開(kāi)始京滬高鐵鋪軌。十四局先向上海方向鋪軌，８月４日正線上行線鋪軌至宿州東站，８月１０日折返北京方向鋪軌，８月３１日鋪軌至棗莊，１０月２０日鋪軌至曲阜。十五局則承擔(dān)徐州至蚌埠段共計(jì)１５７．３雙線公里鋪軌任務(wù)，采取左、右線同時(shí)推進(jìn)施工，８月３１日鋪軌至蚌埠，１０月３０日正線軌道調(diào)整完成。
目前，京滬高速鐵路建設(shè)正以?xún)?yōu)質(zhì)、安全、高效、有序向前推進(jìn)。預(yù)計(jì)今年年底完成鋪軌，２０１２年前建成通車(chē)后，旅客即可以踏上京滬４小時(shí)“陸地飛行”之旅。
京滬高鐵線下工程結(jié)束 全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工
新華社北京６月２０日電（齊中熙、嚴(yán)佐魁）２０日上午９時(shí)，京滬高速鐵路最后一孔９００噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線２９２５１孔９００噸箱梁架設(shè)完成，這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工。
京滬高速鐵路全長(zhǎng)１３１８公里，全線正線橋梁２４４座，總長(zhǎng)１０５９．７公里，占全線８０．４％。自２００８年９月３０日全線第一孔箱梁正式架設(shè)以來(lái)，廣大參建單位以只爭(zhēng)朝夕的精神，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，歷經(jīng)６２９天的晝夜鏖戰(zhàn)，全面完成了全線正線的箱梁架設(shè)任務(wù)。 >>>詳細(xì)閱讀
京滬高鐵跨京開(kāi)高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋順利合龍
新華社北京６月１１日電（齊中熙、曉賽）記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，隨著最后一片長(zhǎng)４．１４米、重１．９噸的小縱梁在京開(kāi)高速公路上空安裝到位，由中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)二公司施工的京滬高速鐵路跨京開(kāi)高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋日前成功合龍。
京滬高鐵跨京開(kāi)高速公路中承式鋼箱拱橋，是京滬高速鐵路北京特大橋的一部分，位于北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)。主跨１０８米，鄰近繁忙的京滬鐵路干線，上跨進(jìn)京大通道——京開(kāi)高速公路，是全長(zhǎng)１３１８公里的京滬高速鐵路唯一的一座、也是我國(guó)高速鐵路建設(shè)中首座鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋。大橋被列為鐵道部科技攻關(guān)項(xiàng)目，屬京滬高鐵重點(diǎn)控制性工程之一。 >>>詳細(xì)閱讀
