新華社北京６月２０日電（齊中熙、嚴(yán)佐魁）２０日上午９時(shí)，京滬高速鐵路最后一孔９００噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線２９２５１孔９００噸箱梁架設(shè)完成，這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)入橋面系及站后施工。
京滬高速鐵路全長１３１８公里，全線正線橋梁２４４座，總長１０５９．７公里，占全線８０．４％。自２００８年９月３０日全線第一孔箱梁正式架設(shè)以來，廣大參建單位以只爭朝夕的精神，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，歷經(jīng)６２９天的晝夜鏖戰(zhàn)，全面完成了全線正線的箱梁架設(shè)任務(wù)。
兩年來，全線４８個(gè)梁場和多個(gè)鋪架機(jī)組晝夜奮戰(zhàn)，保證了制架梁任務(wù)圓滿完成，為軌道工程施工創(chuàng)造了有利條件。中國鐵建十七局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的一標(biāo)段地處京津冀，環(huán)境復(fù)雜，承受了巨大的施工壓力，廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，克服了重重困難，不斷優(yōu)化調(diào)整實(shí)施性施工組織方案，不畏艱難，奮勇拼搏，勝利完成了全線最后一孔梁的架設(shè)。
目前，京滬高鐵全線無砟軌道板鋪設(shè)全面展開，截至６月１２日，軌道板精磨累計(jì)完成３１２３６８塊，占設(shè)計(jì)的８１．６６％；底座板累計(jì)完成１７５７單線公里，占設(shè)計(jì)７２％；軌道板粗鋪累計(jì)完成６２２公里，占設(shè)計(jì)２５％。軌道板灌漿累計(jì)完成３７８公里，占設(shè)計(jì)１５％。
京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華要求各參建單位，以鋪板、鋪岔為重點(diǎn)，緊緊抓住當(dāng)前施工生產(chǎn)的有利時(shí)機(jī)，加大資源配置力度和工藝工法攻關(guān)力度，精心組織、精心施工，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保安全質(zhì)量有序可控，確保施組計(jì)劃落實(shí)到位。
京滬高鐵跨京開高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋順利合龍
新華社北京６月１１日電（齊中熙、曉賽）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，隨著最后一片長４．１４米、重１．９噸的小縱梁在京開高速公路上空安裝到位，由中國鐵建十七局集團(tuán)二公司施工的京滬高速鐵路跨京開高速公路鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋日前成功合龍。
京滬高鐵跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋，是京滬高速鐵路北京特大橋的一部分，位于北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)。主跨１０８米，鄰近繁忙的京滬鐵路干線，上跨進(jìn)京大通道——京開高速公路，是全長１３１８公里的京滬高速鐵路唯一的一座、也是我國高速鐵路建設(shè)中首座鋼箱拱轉(zhuǎn)體橋。大橋被列為鐵道部科技攻關(guān)項(xiàng)目，屬京滬高鐵重點(diǎn)控制性工程之一。 >>>詳細(xì)閱讀
鐵道部：京滬高鐵建設(shè)緊緊抓住安全質(zhì)量不放松
日前，京滬高速鐵路2010年工程安全質(zhì)量工作會(huì)議在山東棗莊建設(shè)工地召開?，F(xiàn)場觀摩、交流經(jīng)驗(yàn)、通報(bào)安全質(zhì)量問題、表彰優(yōu)質(zhì)樣板工程、總結(jié)工作和部署任務(wù)是會(huì)議的重點(diǎn)。
今年是京滬高速鐵路建設(shè)的整體推進(jìn)年。全線工程建設(shè)由線下施工全面轉(zhuǎn)向軌道工程和站后工程施工，技術(shù)含量高、施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、專業(yè)接口多、工期要求緊，質(zhì)量安全管理面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 >>>詳細(xì)閱讀
