當(dāng)好“先行官” 服務(wù)老百姓
——訪交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖
圖為交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖（2008年3月21日攝）。2008年雨雪冰凍災(zāi)害已過(guò)去一年多，但數(shù)萬(wàn)人被堵的景象，一直深深地印刻在李盛霖的腦海中。當(dāng)京珠高速公路恢復(fù)暢通時(shí)，他揮動(dòng)雙手，在寒風(fēng)中目送一位位司乘人員和旅客重新踏上旅途，看到車流比什么都開心。自2005年12月?lián)谓煌ú坎块L(zhǎng)、2008年3月成為新中國(guó)首任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)以來(lái)，李盛霖深感責(zé)任重大。他感慨地對(duì)記者說(shuō)：“交通運(yùn)輸如何更好地服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)于人民群眾安全便捷地出行，是持續(xù)的挑戰(zhàn)和壓力。當(dāng)好‘先行官’，服務(wù)老百姓，是交通人的不懈追求?！毙氯A社記者 樊如鈞 攝
新華社北京９月８日電（記者 林紅梅）２００８年雨雪冰凍災(zāi)害已過(guò)去一年多，但數(shù)萬(wàn)人被堵的景象，一直深深地印刻在李盛霖的腦海中。當(dāng)京珠高速公路恢復(fù)暢通時(shí)，他揮動(dòng)雙手，在寒風(fēng)中目送一位位司乘人員和旅客重新踏上旅途，看到車流比什么都開心。
自２００５年１２月?lián)谓煌ú坎块L(zhǎng)、２００８年３月成為新中國(guó)首任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)以來(lái)，李盛霖深感責(zé)任重大。他感慨地對(duì)記者說(shuō)：“交通運(yùn)輸如何更好地服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，服務(wù)于人民群眾安全便捷地出行，是持續(xù)的挑戰(zhàn)和壓力。當(dāng)好‘先行官’，服務(wù)老百姓，是交通人的不懈追求?！?/p>
為國(guó)家騰飛鋪路架橋
西安至武漢高速公路商州至漫川關(guān)段，是一段９５公里的“斷頭路”，目前，筑路大軍正在晝夜施工。通車后，從西安直達(dá)武漢，將比原來(lái)繞行河南南陽(yáng)少走１００公里。
“高速公路網(wǎng)上像這樣的‘?dāng)囝^路’，大體有６１００公里，今年就安排了３６００公里的計(jì)劃，已開工的有２２００公里。”在位于北京建國(guó)門的交通運(yùn)輸部大樓辦公室里，李盛霖指著地圖對(duì)記者介紹說(shuō)：“擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國(guó)家去年底確定的擴(kuò)大內(nèi)需、應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的重頭措施之一。”曾擔(dān)任過(guò)天津市市長(zhǎng)、國(guó)家發(fā)改委副主任的李盛霖，深知此舉的重大意義。他說(shuō)：“作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)‘先行官’，這一輪交通大建設(shè)，正在鋪設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的未來(lái)之路?！?/p>
他介紹說(shuō)：“今年，全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到１萬(wàn)億元，這是新中國(guó)歷史上的最大投資規(guī)模，將重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)、農(nóng)村公路、機(jī)場(chǎng)和災(zāi)后恢復(fù)重建中的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。”中國(guó)公路建設(shè)增加的投資量，將直接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，振興中國(guó)經(jīng)濟(jì)。
經(jīng)過(guò)這一輪的擴(kuò)大建設(shè)，國(guó)家高速公路網(wǎng)力爭(zhēng)３年到５年建成。屆時(shí)，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均３０分鐘上高速，中部地區(qū)平均１小時(shí)上高速，西部地區(qū)平均２小時(shí)上高速的快速出行。
“這是我國(guó)公路網(wǎng)中最高層次的公路通道，建成后，將為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為百姓出行提供更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更和諧的交通運(yùn)輸服務(wù)。”李盛霖指出。
親身感受交通“六大變化”
李盛霖出生于農(nóng)村，上小學(xué)時(shí)，下雨滿地泥的情景至今難忘?！澳菚r(shí)，穿雨鞋都沒(méi)有用，不得不赤著腳走路，還經(jīng)常摔倒?！崩钍⒘卣f(shuō)。
如今，柏油公路如毛細(xì)血管，延伸到祖國(guó)的每個(gè)角落。到２００８年底，全國(guó)農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)３２４．４萬(wàn)公里，比１９７８年增長(zhǎng)了４．５倍；全國(guó)通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村已達(dá)到９９．２４％和９２．８％。
剛就任交通部部長(zhǎng)時(shí)，李盛霖有一次在四川山中調(diào)研，有位農(nóng)民牽著毛驢來(lái)到他面前說(shuō)：“我家的東西只能用驢馱出，菜爛在地里，給我們修條路吧。”近３年來(lái)，全國(guó)農(nóng)村公路完成投資達(dá)５４８４億元，共新改建農(nóng)村公路１１８萬(wàn)公里，占農(nóng)村公路通車?yán)锍痰模保骋陨稀?/p>
高速公路是構(gòu)筑現(xiàn)代化交通的基礎(chǔ)。１９８８年，上海至嘉定高速公路通車，中國(guó)內(nèi)地高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破。到２００８年底，全國(guó)高速公路通車總里程突破了６萬(wàn)公里。
李盛霖自豪地說(shuō)：“美國(guó)和日本建設(shè)同樣的高速公路，分別花了超過(guò)４０年的時(shí)間，而我國(guó)從零起步到１萬(wàn)公里，只用了不到１２年時(shí)間，從１萬(wàn)公里到６萬(wàn)公里，只有短短９年。高速公路大發(fā)展，讓中國(guó)的汽車運(yùn)行速度從３０公里／小時(shí)提高到了６０公里／小時(shí)，這是百姓看得見的交通第二大變化?！?/p>
李盛霖是江蘇南通人，著名的蘇通大橋就在他的故鄉(xiāng)?！白瘜?shí)用和美觀為一體的現(xiàn)代化橋梁，是看得見的新中國(guó)交通的第三大變化?！彼院赖卣f(shuō)。
資料顯示，新中國(guó)成立初期，我國(guó)沒(méi)有一座現(xiàn)代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。到２００８年底，我國(guó)共有公路橋梁５９萬(wàn)座，梁橋、拱橋、斜拉橋的最大跨徑均居世界同類橋梁之首。在世界跨徑前１０位的懸索橋中，中國(guó)有５座；前１０位斜拉橋中，中國(guó)有８座。
一橋飛架南北，天塹變通途。李盛霖感慨地說(shuō)：“我在江蘇鎮(zhèn)江上大學(xué)回家時(shí)，又坐船，又倒汽車，往往要走上２天多。如今，有蘇通大橋，有潤(rùn)揚(yáng)大橋，從鎮(zhèn)江到南通一路高速，２個(gè)小時(shí)就到了。”
李盛霖接著給記者報(bào)出一串港口數(shù)字：“我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一位，這是交通的第四大變化，是交通人的第四大自豪。”
資料顯示，到２００８年底，我國(guó)億噸大港達(dá)到１６個(gè)，其中７個(gè)進(jìn)入世界前１０位；改革開放初期仍是空白的集裝箱碼頭，２００８年裝卸量突破１．３億標(biāo)準(zhǔn)箱，已連續(xù)６年位居世界第一位。３０年來(lái)，我國(guó)外貿(mào)海運(yùn)需求年均增長(zhǎng)１２．３％，遠(yuǎn)高于世界海運(yùn)量年均３．６％的增長(zhǎng)速度，“中國(guó)因素”已成為世界海運(yùn)需求的主導(dǎo)力量。
提起民航，上世紀(jì)８０年代的出差經(jīng)歷，曾經(jīng)讓李盛霖頭疼不已：必須要開單位的介紹信，還得托人買機(jī)票。如今，飛機(jī)成為百姓出行尋常工具，李盛霖更是經(jīng)常坐飛機(jī)到各地檢查工作。李盛霖報(bào)出一串?dāng)?shù)字：“６０年來(lái)，民航國(guó)內(nèi)航線由９條發(fā)展為１５３２條，年客運(yùn)量達(dá)１９５０年的１９２００倍；全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)由少量發(fā)展到１２５９架?！?/p>
中國(guó)郵政逐漸形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、連通世界的現(xiàn)代郵政網(wǎng)絡(luò)，郵路總長(zhǎng)達(dá)３６９萬(wàn)公里?！皬奶旖虻侥贤ǎ环馄叫诺泥]寄時(shí)間由１０天縮短到兩三天，這是交通的第六大變化?！崩钍⒘卣J(rèn)為。
把百姓期盼的事辦好
“當(dāng)官的難點(diǎn)在于真正為百姓著想，把百姓期盼的事干好?！崩钍⒘仄饰鲂穆曊f(shuō)。大學(xué)畢業(yè)后，他被分配到天津的拖拉機(jī)廠當(dāng)工人。這位從基層一步一個(gè)腳印走到共和國(guó)部長(zhǎng)位置上的農(nóng)家子弟，心中時(shí)刻記著老百姓。
“剛上任時(shí)，我的工作重點(diǎn)之一，就是確保交通安全。”李盛霖在２００６年１月他主持的第一次全國(guó)交通工作會(huì)議上提出，“加強(qiáng)水上安全監(jiān)管和救助能力的建設(shè)?！?/p>
在“服務(wù)人民群眾安全便捷出行”理念的指導(dǎo)下，目前，全國(guó)設(shè)置了２０個(gè)直屬海事機(jī)構(gòu)，１１２個(gè)分支機(jī)構(gòu)，承擔(dān)起水上安全監(jiān)管工作；三大救助局和三大搶險(xiǎn)打撈局守護(hù)海上，國(guó)家出錢造船買飛機(jī)，百姓海上遇險(xiǎn)時(shí)，救助隊(duì)伍出擊救人。
這一體系將高風(fēng)險(xiǎn)的水上出行打造成“平安之旅”。中國(guó)海上搜救中心總值班室統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)水上去年死亡人數(shù)降低到１０００人以內(nèi)。
２００６年初，一名群眾給李盛霖寫信說(shuō)：“因?yàn)闆](méi)錢，走不了路，我們現(xiàn)在已無(wú)路可走?！边@封信深深地刺痛了李盛霖，他在干部大會(huì)上宣讀了這封信，下決心向公路上收費(fèi)站點(diǎn)林立開刀。
“這是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及太多的利益主體，涉及太多的部門。但為了讓百姓能‘走得起路’，再難也要推！”李盛霖在動(dòng)員會(huì)上說(shuō)。
資料顯示，到目前，我國(guó)中、東部等全國(guó)１３個(gè)省（市、區(qū)）全部一次性取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，共撤銷收費(fèi)站１４２０個(gè)，占全國(guó)同類收費(fèi)站點(diǎn)總量的７３％。
促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展
展望未來(lái)，想百姓所想，李盛霖覺(jué)得時(shí)間緊迫，要做的事情很多。
“要發(fā)展現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，讓百姓實(shí)現(xiàn)‘零換乘’”。作為中國(guó)第一任交通運(yùn)輸部的部長(zhǎng)，李盛霖說(shuō)：“今后，機(jī)場(chǎng)布局必須和汽車、火車客運(yùn)站銜接，讓百姓下了飛機(jī)能方便換乘；新批交通客運(yùn)站，要先看看機(jī)場(chǎng)在哪里，火車站、碼頭、郵政樞紐在哪里，再選址?！?/p>
交通運(yùn)輸部將為廣大群眾提供綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)。李盛霖說(shuō)：“交通運(yùn)輸部正在探索將不同運(yùn)輸方式的信息網(wǎng)銜接起來(lái)，共同享受信息資源，更好為社會(huì)服務(wù)?！?/p>
２００８年４月，北京市９３８路支線公交車遭到當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)司機(jī)攔截圍堵，停止駛?cè)牒颖崩确粬|方大學(xué)城?！霸凇确皇录谋澈螅浅鞘薪煌ê娃r(nóng)村交通老死不相往來(lái)的利益格局，各自不能到對(duì)方的地盤去，不利于資源優(yōu)化。”李盛霖說(shuō)：“今后，城市、農(nóng)村的交通要拆除體制壁壘的‘籬笆墻’，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化。”
政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站撤銷后，公路發(fā)展資金如何保障？剛劃歸交通運(yùn)輸部的出租車管理如何理順？城市公交如何提高安全保障度？
“交通行業(yè)還有太多的硬骨頭要啃。這些難題不突破，交通就無(wú)法當(dāng)好國(guó)民經(jīng)濟(jì)‘先行官’，無(wú)法為廣大百姓提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”李盛霖最后強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我將不畏艱難，加倍努力?！?/p>
高興的事·牽掛的事·感動(dòng)的事—民政部長(zhǎng)訪談錄
民政部長(zhǎng)李學(xué)舉在北京接受記者采訪（8月23日攝）?！白雒裾ぷ鞯娜?，對(duì)廣大群眾，特別是對(duì)困難群眾一定要有感情。從某種角度講，民政部門就是困難群眾的貼心部門，民政干部就是困難群眾的貼心人。”在擔(dān)任民政部長(zhǎng)六年多的時(shí)間里，李學(xué)舉始終是滿懷著情感在工作。他不僅自己是這樣做的，還經(jīng)常這樣叮囑身邊的民政干部。新華社記者 丁林?jǐn)z
新華社北京９月１日電題(記者 衛(wèi)敏麗) “做民政工作的人，對(duì)廣大群眾，特別是對(duì)困難群眾一定要有感情。從某種角度講，民政部門就是困難群眾的貼心部門，民政干部就是困難群眾的貼心人?！?/p>
在擔(dān)任民政部長(zhǎng)六年多的時(shí)間里，李學(xué)舉始終是滿懷著情感在工作。他不僅自己是這樣做的，還經(jīng)常這樣叮囑身邊的民政干部。詳細(xì)>>>
“為國(guó)理財(cái) 為民服務(wù)”——訪財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人
接受共和國(guó)部長(zhǎng)訪談的財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人用“為國(guó)理財(cái)，為民服務(wù)”8個(gè)字詮釋了財(cái)政部門的重任。 這是2009年3月14日，財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人在英國(guó)接受媒體采訪。 新華社記者 何大隆 攝
新華社北京８月２７日電（記者 韓潔、羅沙）還有３天就是謝旭人任財(cái)政部部長(zhǎng)滿兩年的日子。２００７年８月３０日，時(shí)任國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)的謝旭人接受任命，成為共和國(guó)的第十位財(cái)政部長(zhǎng)。
對(duì)于這位當(dāng)過(guò)廠長(zhǎng)、任過(guò)縣長(zhǎng)、又在經(jīng)濟(jì)管理部門工作了近３０年的新任財(cái)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的兩年“很不平凡”。南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害、“５·１２”汶川特大地震、席卷全球的國(guó)際金融危機(jī)……這些都是擺在財(cái)政部門面前的巨大考驗(yàn)。“為國(guó)理財(cái)，為民服務(wù)”——謝旭人部長(zhǎng)用８?jìng)€(gè)字詮釋了財(cái)政部門的重任。詳細(xì)>>>
專訪教育部部長(zhǎng)：為人民辦教育是責(zé)任，也是幸福
這是教育部部長(zhǎng)周濟(jì)在接受記者采訪（8月17日攝）。在教育部部長(zhǎng)周濟(jì)的辦公桌上，有兩張放大的彩色照片——照片上，幾個(gè)西部貧困地區(qū)的學(xué)童，正咧著嘴，開心地笑?！盁o(wú)論何時(shí)，只要看看這些照片，想想孩子們的笑臉，我就覺(jué)得自己是幸福的，辦教育的人都是幸福的。”周濟(jì)說(shuō)。無(wú)論是30多年前在新疆基層當(dāng)教師，還是現(xiàn)在擔(dān)任教育部長(zhǎng)，周濟(jì)都感到自己是在“辦教育”。然而，在一個(gè)擁有13億人口的發(fā)展中大國(guó)，“辦教育”并非易事。上任6年來(lái)，周濟(jì)始終保持著一種信念：只要牢記人民的期望，堅(jiān)持把改革推進(jìn)下去，教育最終會(huì)讓人民滿意。“讓所有孩子都能上好學(xué)，這是人民的期待，也是我們的責(zé)任”。周濟(jì)說(shuō)。 新華社記者 丁林 攝
在教育部部長(zhǎng)周濟(jì)的辦公桌上，有兩張放大的彩色照片――照片上，幾個(gè)西部貧困地區(qū)的學(xué)童，正咧著嘴，開心地笑。
“無(wú)論何時(shí)，只要看看這些照片，想想孩子們的笑臉，我就覺(jué)得自己是幸福的，辦教育的人都是幸福的。”周濟(jì)說(shuō)。
無(wú)論是３０多年前在新疆基層當(dāng)教師，還是現(xiàn)在擔(dān)任教育部長(zhǎng)，周濟(jì)都感到自己是在“辦教育”。然而，在一個(gè)擁有１３億人口的發(fā)展中大國(guó)，“辦教育”并非易事。
上任６年來(lái)，周濟(jì)始終保持著一種信念：只要牢記人民的期望，堅(jiān)持把改革推進(jìn)下去，教育最終會(huì)讓人民滿意。詳細(xì)>>>
