２００５年底我國駕校超過６５００所
新華社北京２月２６日電（記者林紅梅）到２００５年底，我國機動車駕駛員培訓學校已經(jīng)突破６５００所。今年將突破７０００所。
交通部公路司副司長徐亞華２月２６日在接受新華社記者采訪時介紹說，我國駕駛員培訓管理體制目前基本理順，初步建立了培訓與考試的銜接機制，駕駛員素質(zhì)教育工程取得階段性成效，２００５年全國道路交通事故中，１年以下駕齡駕駛員肇事同比下降１６．１％。
?。保梗梗衬?，國務(wù)院正式明確交通部門對機動車駕駛員培訓實施行業(yè)的管理職責。徐亞華表示，１０多年來，交通部門在克服各種困難中不斷積累經(jīng)驗，駕駛員培訓管理的相關(guān)法規(guī)、標準體系不斷完善，步入了法制化、規(guī)范化、科學化的健康發(fā)展軌道。
同時，我國駕駛員培訓規(guī)模由小到大，培訓設(shè)施、條件不斷改善，行業(yè)蓬勃發(fā)展，到２００５年底，全國從事機動車駕駛員培訓工作的教練員已達１６萬人。（完）
我國對駕校將實施行政許可制度改革
新華社北京２月２６日電（記者林紅梅）我國將以“實行分類許可”為切入點，對駕校實行行政許可制度改革。
交通部公路司副司長徐亞華介紹說，《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》依據(jù)經(jīng)營項目、培訓能力和培訓內(nèi)容，對駕校實施分類許可，以滿足不同檔次、不同內(nèi)容的培訓需求，積極引導駕駛培訓機構(gòu)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營。
他具體介紹說，將機動車駕駛員培訓業(yè)務(wù)分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓和機動車駕駛員培訓教練場經(jīng)營等三類，分別予以許可。
根據(jù)培訓能力的差別，將普通機動車駕駛員培訓細分為三類；充分考慮到道路運輸駕駛員的職業(yè)特性、專業(yè)要求和危險性等，將道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓細分為兩類。
規(guī)定還規(guī)范了許可工作實施主體、許可條件、發(fā)證程序、期限等各個方面和各個環(huán)節(jié)的相應(yīng)內(nèi)容，對明確準入門檻、簡化許可程序、提高辦事效率和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等都提出了明確要求。（完）
今后對駕校實施質(zhì)量信譽考評制度
新華社北京２月２６日電（記者林紅梅）根據(jù)將于４月１日實施的交通部新頒布的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，今后學車將以“確保培訓質(zhì)量”為核心，建立駕校經(jīng)營、學員監(jiān)督、部門監(jiān)管、市場引導的四位一體的質(zhì)量保障體系，對駕校實施質(zhì)量信譽考評制度，讓學車質(zhì)量更有保障。
交通部公路司副司長徐亞華表示，新規(guī)定非常重要的宗旨，就是確保培訓質(zhì)量，使培訓的駕駛員能夠安全駕駛、文明行車，多一些平安、少一些事故。
他具體介紹說，新規(guī)定以填寫教學日志、審核培訓記錄和頒發(fā)結(jié)業(yè)證書等為重點環(huán)節(jié)，建立了駕校經(jīng)營、學員監(jiān)督、部門監(jiān)管、市場引導的四位一體的質(zhì)量保障體系。同時，還明確了對駕駛員培訓機構(gòu)實行質(zhì)量信譽考評制度，規(guī)范了駕駛員培訓機構(gòu)的經(jīng)營行為。
他表示，對培訓機構(gòu)不嚴格按照規(guī)定進行培訓或者在培訓結(jié)業(yè)證書發(fā)放時弄虛作假，以犧牲培訓質(zhì)量換取經(jīng)濟利益的行為，新規(guī)定加大了處罰力度。
徐亞華指出，在駕駛員培訓機構(gòu)的行政許可方面，新規(guī)定比以前更加簡便了，但在教學管理和培訓質(zhì)量方面的要求更加嚴格了。（完）
我國將建立教練員資格全國統(tǒng)一考試制度
新華社北京２月２６日電（記者林紅梅）根據(jù)交通部新頒布的《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，我國將以“嚴格教練員管理”為重點，建立教練員資格全國統(tǒng)一考試制度。
交通部公路司車輛處副處長蔡團結(jié)介紹說，新規(guī)定在充分借鑒德國、日本等國家成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實際，對教練員管理等制定了更為嚴格的規(guī)定。
蔡團結(jié)說，只有高素質(zhì)的教練員，才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的駕駛員。新規(guī)定除對從事教學活動的教練員所應(yīng)掌握的知識、學歷、安全駕駛經(jīng)歷以及教學能力等方面提高了從業(yè)要求外，還以單獨一章對教練員管理進行了明確規(guī)范，提高了培訓機構(gòu)、管理機構(gòu)對教練員的管理要求。
他表示，今后，將建立教練員資格全國統(tǒng)一考試制度，鼓勵教練員同時具備理論和駕駛操作教練員兩種資格；培訓機構(gòu)對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓；駕校要定期公布教練員教學質(zhì)量的排行情況；交通主管機構(gòu)將建立駕校教學質(zhì)量信譽考核制度，依法向社會公開教練員信息。
此外，在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應(yīng)當持有相應(yīng)的教練員證。（完）
未來５到１０年將是我國汽車進入家庭的高峰期
新華社北京２月２６日電（記者林紅梅）汽車正以不可阻擋之勢迅速進入家庭。預計未來５到１０年里，我國將有更多城市進入汽車社會，全國每年增加駕駛員超過５８０萬人。
我國交通專家們２月２６日在此間結(jié)束的機動車駕駛員培訓管理規(guī)定宣貫會議上分析認為，我國走向汽車社會只是時間早晚的問題。專家們說，按照國際慣例，國民收入每增加１％，機動車擁有量就會增加１．０２％到１．９５％，人均國民收入達到１０００美元至２０００美元時，小汽車擁有量增長進入高峰期。
交通部公路司副司長徐亞華說，機動車駕駛員培訓市場潛力巨大。據(jù)初步統(tǒng)計，僅去年全國新增機動車駕駛培訓機構(gòu)近１３００所，預計今年全國駕駛員培訓機構(gòu)將突破７０００所。
專家們指出，當今世界很多國家，特別是發(fā)達國家都已進入汽車社會，汽車在經(jīng)濟發(fā)展和人們生活中的作用十分突出。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車保有量將飛速增長，我國也正在迎來汽車社會，這是走向現(xiàn)代化、趕上世界潮流的必然現(xiàn)象。（完）
