金秋時節(jié)，吉林省高速公路又將錦上添花：營城子至松江河、通化至新開嶺、吉林至草市等3條新建高速公路，將于8月末至9月末完工通車。屆時將極大提高吉林省高速公路運力，大幅縮短吉林省聯(lián)通外地時間，推進(jìn)長吉圖區(qū)域發(fā)展。
營城子至松江河高速公路，是東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)及吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃五橫中的一段，是交通部及吉林省“十一五”的重點項目，也是通往長白山最近的一條旅游線路。撫民至靖宇段計劃今年9月30日竣工，靖宇至松江河段預(yù)計2013年10月竣工。屆時，長春至長白山行車時間只需3小時。營松高速與長營高速終點相接，經(jīng)伊通、磐石、梅河口、輝南、靖宇、撫松6個縣（市）13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長250.06公里。
通化至新開嶺高速公路，與遼寧省在建的通丹高速公路相接，全長52.4公里。工程于2008年11月開工建設(shè)，現(xiàn)已近收尾階段，今年9月底可實現(xiàn)通車。該段公路全線架設(shè)橋梁27座，總長約6公里；隧道5座，總長約8公里。其中一特大橋長1343延米，1座隧道長3165延米。橋隧比接近27%，橋隧里程占路線全長約三分之一。全省高速公路最長隧道即在此處。作為鶴大高速“吉遼界”的一段，通化至新開嶺高速公路建成后，從通化市到遼寧省丹東大東港實現(xiàn)高速公路相連，距離由之前的340公里縮短至249公里，行車時間由6個多小時縮短為不到3個小時。從長春到丹東港的路程也減少至560公里，縮短了吉林省運輸出海的距離和時間。
吉林至草市高速公路，北接琿春至烏蘭浩特高速公路，南連遼寧段的草市至南雜木高速公路，并通過集安至雙遼“聯(lián)絡(luò)線”，東與鶴崗至大連高速公路，西與大慶至廣州高速公路相接，是吉林省通關(guān)入海的重要通道之一。作為吉林省第一條以企業(yè)為項目法人所承建的高速公路項目，吉草高速公路無論是管理理念還是新技術(shù)應(yīng)用都是領(lǐng)先的。在省內(nèi)率先應(yīng)用3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)和管理信息化系統(tǒng)，建立了電子化、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程化、移動化的項目管理平臺。每隔1000米就有一個太陽能監(jiān)控設(shè)備，在一些事故易發(fā)區(qū)每600米就配備一個。這在吉林省屬于首例，在全國也處于領(lǐng)先地位。在一個彎道較長的路段，中間的隔離圍欄由若干可轉(zhuǎn)動的壺狀塑料構(gòu)成，這叫做“滑動轉(zhuǎn)子護(hù)欄”，一旦車輛撞擊護(hù)欄，可轉(zhuǎn)動的壺狀物將化解一部分撞擊力。（李丹 張士鵬 記者 孫寰宇）
