今后，市民不僅可以根據(jù)天氣預(yù)報(bào)穿衣，還能通過(guò)查詢(xún)交通指數(shù)，預(yù)測(cè)出此次出行所需的大約時(shí)間。17日，北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚透露，今后這些數(shù)據(jù)有望實(shí)時(shí)更新，方便市民合理選擇出行方式。
所謂交通指數(shù)，是北京市獨(dú)創(chuàng)的交通擁堵指數(shù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值?！跋喈?dāng)于把擁堵情況數(shù)字化?！惫^孚介紹，交通指數(shù)取值范圍為0至10，每2個(gè)數(shù)一等級(jí)，分別對(duì)應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴(yán)重?fù)矶隆蔽鍌€(gè)級(jí)別，數(shù)值越高，表明交通擁堵?tīng)顩r越嚴(yán)重。
“這些指數(shù)是通過(guò)全市3萬(wàn)多輛出租車(chē)上的車(chē)載GPS回傳動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后，分析計(jì)算出來(lái)的。但交通指數(shù)并不意味著車(chē)速?！惫^孚說(shuō)，因道路情況不同，速度帶給人的感受并不相同。比如20公里每小時(shí)的速度在快速路上感覺(jué)就是嚴(yán)重?fù)矶拢诤泉M窄道路中就感覺(jué)比較順暢?！盀榱藴y(cè)算區(qū)分出這些等級(jí)，千余名工作人員攜帶GPS等儀器，幾乎跑遍大街小巷，之后通過(guò)比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)感受和數(shù)據(jù)測(cè)算，最終確定各種不同道路的交通指數(shù)。”
按照交通指數(shù)計(jì)算，2011年第一季度，工作日平均擁堵持續(xù)時(shí)間，包括嚴(yán)重?fù)矶?、中度擁堵共?jì)1小時(shí)15分鐘，比去年同期減少1小時(shí)；高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為4.48，處于輕度擁堵等級(jí)，較2010年的5.37同比下降了16.6%。2011年第一季度工作日平均交通指數(shù)較2010年第四季度的7.14下降了37.3%。“這些數(shù)字的計(jì)算，就將北京緩堵措施的成效一目了然的呈現(xiàn)出來(lái)。而緩堵的目標(biāo)就是將交通指數(shù)控制在6左右?！?/p>
除了將抽象的擁堵概念具體化，擁堵指數(shù)還能計(jì)算出個(gè)人出行時(shí)間。“市民根據(jù)指數(shù)，可以立即了解到道路網(wǎng)交通擁堵情況，從而對(duì)自己出行所需時(shí)間、可能遇見(jiàn)的交通擁堵有一個(gè)預(yù)期?！惫^孚透露。
“目前，在北京交通發(fā)展研究中心官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)為每日早晚高峰的平均交通指數(shù)，今后有望變成每15分鐘更新一次。”郭繼孚透露，這樣市民就可以掌握擁堵的開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間以及最擁堵的時(shí)刻，有針對(duì)性地避開(kāi)擁堵時(shí)段，錯(cuò)峰出行。（記者 劉冕）
解讀
交通指數(shù) 對(duì)應(yīng)路況 出行時(shí)間
0至2 基本沒(méi)有道路擁堵 可以按道路限速標(biāo)準(zhǔn)行駛
2至4 有少量道路擁堵 比暢通時(shí)多耗時(shí)0.2至0.5倍
4至6 部分環(huán)路、主干路擁堵 比暢通時(shí)多耗時(shí)0.5至0.8倍
6至8 大量環(huán)路、主干路擁堵 比暢通時(shí)多耗時(shí)0.8至1.1倍
8至10 全市大部分道路擁堵 比暢通時(shí)多耗時(shí)1.1倍以上
制圖/李響
