目前，北京市有10條軌道線路正在建設(shè)中，預(yù)計2015年將全部建成通車。北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司總經(jīng)理田振清介紹，到2015年，全市舊城線網(wǎng)密度將達(dá)到1.12公里/平方公里，運(yùn)營軌道長度比現(xiàn)在增長近兩倍。
據(jù)統(tǒng)計，正在建設(shè)的10條軌道項目包括地鐵6號線、7號線、8號線、9號線及10號線二期，14號線及15號線一期西段和昌平線北段，S1線西段及西郊線工程等，一幅“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的線網(wǎng)格局正在逐步形成。
快線連通通州與國貿(mào)附近
正在建設(shè)中的6號線、7號線及14號線，列車都將變長。目前，既有線路列車都是六節(jié)編組，而未來最多將出現(xiàn)八節(jié)編組。這樣不僅載客量增多，而且乘坐的舒適度會提高，適當(dāng)緩解車廂內(nèi)的擁擠程度。
未來，列車會越跑越快。去年年底開通的5條新線，實(shí)現(xiàn)了亦莊、大興等近郊區(qū)縣半小時進(jìn)出城，房山線、昌平線列車就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最高時速達(dá)100公里/小時。不僅如此，“6號線將嘗試大站快車，跨站運(yùn)營?！碧镎袂褰榻B，從通州新城就可以搭乘到“快車”，經(jīng)過大約兩站地就可直達(dá)國貿(mào)附近。
新線車站都設(shè)電梯
“現(xiàn)在在建換乘站的站臺約14米寬，一般站臺是12米，比已開通運(yùn)營線的站臺都拓寬了2至3米?！碧镎袂褰榻B，有些重點(diǎn)商業(yè)集中地區(qū)設(shè)置的站臺可能會更大。
另外，新線還將出現(xiàn)更多人性化的設(shè)施?！霸镜囊?guī)定是，站臺在6米以下不設(shè)電梯，6至12米設(shè)上行電梯，12米以上設(shè)上下行電梯?！碧镎袂灞硎荆F(xiàn)在所有站臺層都將設(shè)有電梯，這樣大大方便了老年乘客等人群。另外，車輛加裝空調(diào)、屏蔽門等也都成為“新規(guī)”，在各線適用。
西郊線將跑有軌電車
新建線路中還涉及一個全國首創(chuàng)——中低速磁懸浮列車示范工程將在門頭溝線建設(shè)。目前，該項目前期工作已基本結(jié)束了，開工準(zhǔn)備工作正在籌備。
“磁懸浮車運(yùn)行起來，距離地面有8毫米的間隔，相當(dāng)于浮在軌道上，是我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。”田振清說，目前全世界只有日本有一條類似線路在運(yùn)營，全長不足9公里，而門頭溝線總里程將突破10公里。
另外，2014年建成的西郊線也將亮相一款新型列車——現(xiàn)代有軌電車。“這是一種環(huán)境友好型的交通方式?！碧镎袂褰榻B，這款車的外形非常別致，通體采用了大落地窗，顯得非常時尚。（記者 劉冕）
