新華社北京３月６日電（記者韓潔、季明、李惠子）國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報(bào)告中說，今年我國將全面啟動(dòng)和組織實(shí)施大型飛機(jī)等國家重大專項(xiàng)。記者在對(duì)航空界代表委員采訪中了解到，我國即將在上海成立大客機(jī)公司，負(fù)責(zé)１５０座以上大客機(jī)的生產(chǎn)制造。
全國人大代表、上海航空工業(yè)局局長金興明說，今年２月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已原則同意了大客機(jī)公司的籌建方案，公司將落戶上海。根據(jù)方案，正在籌建的大客機(jī)公司，將由中央政府主導(dǎo)，由上海市政府和航空工業(yè)集團(tuán)以及其他國有大型企業(yè)共同投資組建。大客機(jī)公司的注冊(cè)地和工作地都在上海，相關(guān)工作包括開展大客機(jī)項(xiàng)目管理、總體設(shè)計(jì)、總裝試飛、銷售與服務(wù)等。
據(jù)介紹，為組建大型客機(jī)公司，目前國內(nèi)最大的兩家航空制造業(yè)企業(yè)，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)正在商討整合或合作方案。
大客機(jī)一般是指起飛總重超過１００噸的大型飛機(jī)。金興明說，我國率先研制的將是單通道、超過１５０座的大客機(jī)。預(yù)計(jì)研制大客機(jī)并使之商業(yè)成功，符合現(xiàn)代國際國內(nèi)適航標(biāo)準(zhǔn)，需要１０至２０年時(shí)間。
目前占領(lǐng)國際大客機(jī)市場的主要是美國波音公司和歐洲空客公司。全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任、中國工程院院士馮培德告訴記者，我國在民用飛機(jī)制造上起步較晚，大客機(jī)制造項(xiàng)目剛剛開始啟動(dòng)，和波音、空客等公司相比還有很大差距，要想在較短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)夢想，是個(gè)重大的挑戰(zhàn)，“需要鋼鐵般、百折不撓的意志才能辦好”。
早在１９７０年，我國就開始自主研制“運(yùn)十”大型客機(jī)，僅比歐洲的“空中客車”起步晚兩年；１０年后，“運(yùn)十”首飛成功，但由于種種歷史原因最終下馬，我國自主的大飛機(jī)制造從此陷入停頓狀態(tài)。
全國人大代表、中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇說，我國現(xiàn)在已成為美國以外全球最大的民用飛機(jī)市場，未來１０年預(yù)計(jì)全國將需要增加１８００架左右的１５０座以上大客機(jī)，“大客機(jī)項(xiàng)目面臨良好的國內(nèi)市場機(jī)遇”。
但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，大客機(jī)項(xiàng)目面臨著技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、國際認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)，建議大客機(jī)在起步階段就經(jīng)過富有科學(xué)態(tài)度的充分認(rèn)證，按照全球大客機(jī)制造公司相一致的模式來運(yùn)營管理。
大客機(jī)項(xiàng)目需要巨額投入，為確保項(xiàng)目資金，金興明代表還建議拓寬投資融資渠道。在長期國家財(cái)政投入和必要政策性補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，拓展大客機(jī)項(xiàng)目的非銀行融資渠道，如積極籌劃發(fā)行航空債券、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等，同時(shí)鼓勵(lì)諸如寶鋼、中國鋁業(yè)等與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的大型國有企業(yè)參與。
劉紹勇代表說，大飛機(jī)項(xiàng)目全面啟動(dòng)，大客機(jī)公司積極籌建，這意味著“中國人實(shí)現(xiàn)擁有自己國家制造的大飛機(jī)的夢想不再遙遠(yuǎn)”。
