隨著縉云山隧道的順利打通，中國鐵建在渝最大的投資項目——成渝高速公路復線重慶段工程6月9日全線貫通，今年底全線建成通車的目標將如期實現(xiàn)。
成渝高速復線工程是國家西部大開發(fā)的重點交通項目，線路全長251公里。其中，工程技術難度最大的重慶段全長78.6公里，總投資約86億元，由重慶高速公路集團與中國鐵建分別出資60%和40%共同修建。成渝高速公路復線重慶段位于重慶中西部。起于重慶市沙坪壩區(qū)青木關鎮(zhèn)陳家橋，向西穿越縉云山、云霧山、巴岳山，在大足縣川渝交界處的觀音橋與四川路段相接。
成渝高速公路復線重慶段是全國首批采用BOT＋EPC（建設、運營和總體設計施工采購）建設管理模式的項目。其中，EPC總承包管理可以實現(xiàn)系統(tǒng)集成、資源整合和設計與施工的有機結合以及主要材料的集中采購，最大限度使工程節(jié)約成本、保證質(zhì)量。
此外，作為交通部確定的區(qū)域性低碳建設試點項目，及全國6條“節(jié)能減排綠色低碳高速公路”之一，為減少碳排放，成渝高速復線從前期設計、建設施工到后期的管理運營，將低碳理念貫穿全過程，采用了水資源循環(huán)利用等數(shù)十項低碳環(huán)保措施。
“公路路面采用了廢舊輪胎生產(chǎn)的橡膠瀝青和低溫拌合瀝青，比傳統(tǒng)技術節(jié)能40%,有害氣體瀝青煙的排放可以減少90%。僅全線安裝LED節(jié)能照明燈這一項，每年就可以節(jié)約電費200多萬元，建成后將成為國內(nèi)首條綠色、低碳高速公路”。股份公司成渝高速復線指揮長羅玉剛介紹說。據(jù)測算，成渝高速復線重慶段建成后到2033年，預計運行車輛節(jié)約油量將達50.62萬噸，合74.39萬噸標準煤。
據(jù)介紹，成渝高速復線是我國內(nèi)陸地區(qū)首條省際間的雙向六車道高速公路，路基寬34.5米，行車時速120公里。它比最早的成渝高速公路縮短里程90公里，比現(xiàn)有的重慶至遂寧高速縮短了50公里。今年年底建成通車后，重慶到成都的行車時間可由目前的3個多小時減少到2個半小時以內(nèi)，是川渝之間里程最短、標準最高、行車速度最快的公路大通道。
