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水電集團率先完成232公里的京滬高鐵鋪軌任務(wù)
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年11月02日   來源:國資委網(wǎng)站

    10月29日9時58分,在山東曲阜東站施工現(xiàn)場,隨著鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長、濟南指揮部指揮長王炳祥的一聲令下,兩條500米長的鋼軌在禮炮和鞭炮聲中徐徐對接,至此由中國水電集團承建的京滬高鐵三標(biāo)單線全長232公里的鋪軌任務(wù)已全面完成,標(biāo)志著中國水電集團在京滬高速鐵路的決戰(zhàn)之年已取得了決定性的勝利。

    截至10月底,中國水電集團在京滬高鐵三標(biāo)2010年完成投資37億元,占年度調(diào)整計劃的84.7%,累計完成146.2億元,占合同的102.4%,并在全線率先完成京滬高速鐵路軌道鋪通節(jié)點目標(biāo)。在此期間,中國水電集團創(chuàng)造了單套設(shè)備月鋪板達(dá)到2078塊,日均74塊的紀(jì)錄。并以單日灌注154塊,刷新了京津城際保持的112快最高紀(jì)錄,在鐵路建設(shè)領(lǐng)域全面樹立起了“中國水電鐵建”品牌。

    2010年開年以來,中國水電集團京滬高鐵三標(biāo)段項目部面臨資金緊張、工期一再提前、變更新增項目多、設(shè)備、管理人員投入量大、鋪板工作遲遲不能開展等諸多不利局面。公司發(fā)揮集團優(yōu)勢根據(jù)三標(biāo)的特殊情況,首先從資金上給予了全力的支持,各工程局也對各工區(qū)的貨幣資金加大投入使工程得以順利實施。為推進施工進度,5月底以來,中國水電股份公司積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動和大干120天勞動競賽,評選基礎(chǔ)業(yè)務(wù)標(biāo)兵和勞動模范,動員各方力量,從組織措施上、經(jīng)濟措施上進行了保證,為10月20日鋪板完成,10月29日鋪軌完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    2010年任務(wù)最重的無砟軌道板鋪設(shè),共53725塊,只有軌道板鋪設(shè)通過驗收,才能夠開始鋪軌。在資源有限的情況下,中國水電集團京滬高鐵項目部重點分析如何組織利用好各套設(shè)備,使其發(fā)揮最大效益。充分利用最先開始鋪軌和最后鋪軌到達(dá)之間約2個月的時間差,通過科學(xué)組織,合理調(diào)配資源,三標(biāo)段中國水電集團用10套設(shè)備完成了53725塊板的任務(wù),平均每臺達(dá)到5370塊。和全線相比,總計402470塊軌道板,設(shè)備共投入113套,平均僅灌注3560塊/套,平均水平遠(yuǎn)高于全線平均水平,極大的節(jié)約了設(shè)備投入和購置設(shè)備的資金壓力。

    在工期減少2個月的情況下,三標(biāo)段通過科技創(chuàng)新,研發(fā)了乳化瀝青砂漿輸送泵,極好的解決了橋梁高墩、跨河、跨路地段以及路基、隧道等地段砂漿運輸困難的問題,極大的提高了灌注工效,從根本上突破了工效較低的瓶頸。

    中國水電集團承建的京滬高鐵第三標(biāo)段,北起山東濟南,南至江蘇徐州,正線全長266.617公里。工程中標(biāo)以后,中國水電集團高度重視,發(fā)揮集團整體優(yōu)勢,舉全集團之力支持京滬高鐵建設(shè)。中國水電在自有資金十分緊張的情況下,自2008年開工以來,為京滬項目注資達(dá)10億余元。在工程建設(shè)中,中國水電認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路施工單位的技術(shù)規(guī)范和先進施工經(jīng)驗,大力推行鐵路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化,與京滬高速鐵路建設(shè)規(guī)則、技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、程序、工法以及建設(shè)管理模式、評價機制、監(jiān)管方式全面接軌,確保了工程質(zhì)量和進度。

    在工程施工中,中國水電努力將水電工程施工中的領(lǐng)先技術(shù)在滿足鐵路施工特點和規(guī)則的前提下進行移植和創(chuàng)新,利用科技創(chuàng)新手段打造差異優(yōu)勢,在一系列關(guān)鍵技術(shù)、工法上打造了亮點,在工程建設(shè)中實施科技創(chuàng)新,不僅全面掌握了高速鐵路的施工技術(shù),將水電施工和鐵路施工兩個領(lǐng)域的優(yōu)勢進行疊加,逐步形成了“中國水電鐵建”的品牌特色。而且還獲得了兩項國家級工法、兩項國家專利,三項技術(shù)創(chuàng)新成果分獲京滬公司一、二、三等獎。

    短短兩年,中國水電已經(jīng)掌握了鐵路工程項目從各類基礎(chǔ)、橋墩施工,大型箱梁預(yù)制、架設(shè),路基基礎(chǔ)處理及填筑、復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道開挖、支護,無砟軌道板制造、安裝,道岔、無縫鋼軌安裝等普通鐵路和高速鐵路的成套施工技術(shù),施工質(zhì)量和安全穩(wěn)定受控。

    鋪軌工作的全面完成,標(biāo)志著土建工程施工進入尾聲。近三年來,中國水電集團京滬高鐵三標(biāo)段發(fā)揚“自強不息,勇于超越”的企業(yè)精神,在學(xué)習(xí)中追趕,在創(chuàng)新中超越,進一步提升了中國水電鐵建的品牌形象,他們用自己的優(yōu)異成績證明了中國水電在鐵路建設(shè)領(lǐng)域雄厚的施工技術(shù)和管理能力。

 
 
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