新華社南寧１月２４日電（何豐倫 何程）風(fēng)生水起的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)磅礴前行，保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)先后設(shè)立，一系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目陸續(xù)開工……在全球金融風(fēng)暴向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延過程中，一批重大項(xiàng)目支撐起廣西作為“中國經(jīng)濟(jì)增長新一極”的特殊地位，形成了金融危機(jī)中廣西“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的發(fā)展態(tài)勢。
政策杠桿撬動(dòng)數(shù)千億投資
從廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)到欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)，從西部大開發(fā)戰(zhàn)略到中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程加快……國家戰(zhàn)略決策指導(dǎo)下的多重政策效應(yīng)疊加，撬動(dòng)了數(shù)以千億的資金注入廣西經(jīng)濟(jì)。
走進(jìn)廣西港口欽州港、邊境憑祥市……一座又一座煉油基地建設(shè)如火如荼，一臺(tái)又一臺(tái)工程機(jī)械穿梭忙碌，這是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略之后，重大產(chǎn)業(yè)紛紛搶灘登陸的集中表現(xiàn)。
從２００６年３月２２日廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)正式成立，到２００８年１月１６日國家正式批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，短短３年時(shí)間，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)增速明顯，ＧＤＰ年均增長１６％左右，高于廣西２．５個(gè)百分點(diǎn)以上。２００８年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)生產(chǎn)總值突破２０００億元，增幅高于廣西全區(qū)水平。
保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)的配套政策更為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。規(guī)劃面積為１０平方公里的欽州保稅港區(qū)，主要發(fā)展國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等業(yè)務(wù)。其中１０萬噸級進(jìn)港航道已于２００８年年底竣工，兩個(gè)１０萬噸級泊位已經(jīng)開工建設(shè)，一期工程將于２００９年１２月封關(guān)運(yùn)作。
２００８年１２月１９日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立廣西憑祥綜合保稅區(qū)，使廣西成為我國陸地邊境線上唯一一個(gè)擁有綜合保稅區(qū)的省份，是繼蘇州工業(yè)園、天津?yàn)I海新區(qū)、北京天竺之后，第四個(gè)獲得國務(wù)院批準(zhǔn)成立的綜合保稅區(qū)。
一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目相繼落戶廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，在建和擬建的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目總投資達(dá)３０００億元，其中投資超過１０億元的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目達(dá)到３２個(gè)。
廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任陳瑞賢說，目前北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)已變成多區(qū)域合作中心；從過去的投資盲點(diǎn)，變成今天的投資熱點(diǎn)；從當(dāng)年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的配角，變成廣西開放發(fā)展的龍頭；從一個(gè)地方發(fā)展題材，變成國家發(fā)展戰(zhàn)略。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)正磅礴前行。
解放思想：東拓南進(jìn)謀求全面發(fā)展
曾經(jīng)多年來被視為“血脈不通”的廣西交通也迎來了以西江黃金水道發(fā)展和鐵路從“神經(jīng)末梢”向“國際樞紐”發(fā)展的歷史機(jī)遇。
西江航運(yùn)干線素有“黃金水道”之稱，如今，西江航運(yùn)干線和長江干線并列為中國高等級航道體系的“兩橫”，是中國西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分。通江達(dá)海，揚(yáng)帆起航，承載了廣西內(nèi)河運(yùn)量９０％的西江航道，將大量來自貴州、云南等地的煤炭、化肥、鋼材等物資運(yùn)抵珠三角。
廣西壯族自治區(qū)交通廳廳長黃華寬介紹，５年內(nèi)，廣西在水運(yùn)方面投入逾２３０億人民幣，計(jì)劃新增吞吐能力１．２億噸，以此來加快西江航運(yùn)干線基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足日益增長的運(yùn)輸需要。到２０１２年，將實(shí)現(xiàn)連接黔、滇、貴、粵等省區(qū)的內(nèi)河高等級航道，與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)三大港口全面對接，形成西部物資“通江出?！钡牧Ⅲw水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。
黃華寬介紹，廣西將構(gòu)筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”的總體目標(biāo)，即以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的國際通道體系。
鐵路建設(shè)同樣進(jìn)展迅速。廣西鐵路建設(shè)辦公室常務(wù)副主任李宏慶介紹，廣西將加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，力爭３年內(nèi)完成投資７００億元。今后３年內(nèi)，廣西計(jì)劃開工建設(shè)１６個(gè)鐵路項(xiàng)目，包括南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路擴(kuò)能衡陽至柳州段、柳州至南寧城際鐵路、貴陽至廣州鐵路、沿海鐵路擴(kuò)能南寧至欽州段、北海鐵山港鐵路支線、云桂鐵路、沿海鐵路擴(kuò)能欽州至北海段等項(xiàng)目，總里程４２６２公里，計(jì)劃投資３３４９億元，其中廣西境內(nèi)約２８０４公里。
２００９年１月１日，廣西南寧至越南河內(nèi)的國際旅客列車正式開行，旅客從南寧前往河內(nèi)可實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，南寧也成為北京以外的中國第二個(gè)國際列車始發(fā)站城市。廣西南寧至越南河內(nèi)線路將成為中國－東盟鐵路主通道，從而促進(jìn)泛亞鐵路加快建設(shè)，推進(jìn)中國－東盟鐵路網(wǎng)建設(shè)。
到２０１０年，廣西鐵路營業(yè)里程將達(dá)３３０１公里，比２００７年增加５５０公里，增長１９．３％。而南廣鐵路建成后，南寧至廣州可在３小時(shí)內(nèi)到達(dá)，廣西與珠三角區(qū)域的空間距離將大大“縮短”。
逆勢上揚(yáng)：“新一極”凸顯巨大潛力
政策疊加的“優(yōu)勢效應(yīng)”和抓住機(jī)遇“真抓實(shí)干”，使得廣西經(jīng)濟(jì)在全球金融風(fēng)暴中遞交了一份令人欣慰的“答卷”。
１月２２日廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局和國家統(tǒng)計(jì)局廣西調(diào)查總隊(duì)聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：
２００８年廣西全年生產(chǎn)總值達(dá)到７１７１．５８億元，首次突破７０００億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比２００７年增長了１２．８％，實(shí)現(xiàn)２００２年以來連續(xù)７年保持兩位數(shù)增長。
２００８年全年，廣西食品、有色金屬、石化、冶金、汽車、機(jī)械和電力等七大支柱產(chǎn)業(yè)增加值合計(jì)突破１５００億元，達(dá)到１５８１．８億元，增長２２．４％。全年規(guī)模以上工業(yè)增加值１９７６．４２億元，增長２２．６％。
２００８年全年，廣西進(jìn)出口總額為１３２．８４億美元，比上年增長４３．２％，增幅創(chuàng)１６年來最高水平。其中，出口總額７３．５１億美元，增長４３．８％；進(jìn)口總額５９．３３億美元，增長４２．５％。
２００８年全年，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)（南寧、北海、欽州、防城港４市）ＧＤＰ為２２１９．７億元，增長１５．５％，比全區(qū)高２．７個(gè)百分點(diǎn)，對全區(qū)ＧＤＰ增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到３５．８％。
２００８年全年，廣西全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額達(dá)３７７８．１億元，比上年增長２７．２％。投資總額年增量突破８００億元，達(dá)到８０８．０２億元，創(chuàng)歷史新高。
２００８年新建成高速公路突破３００公里，達(dá)到３０２公里；高速公路總里程突破２０００公里，達(dá)到２１８１公里。新建成萬噸級以上泊位５個(gè)，新增吞吐能力１５０２萬噸，沿海港口總吞吐能力超過８０００萬噸。
廣西壯族自治區(qū)黨委書記郭聲琨說：“工業(yè)興桂的前提是完善基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)是推進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)建設(shè)，要進(jìn)一步加大重大項(xiàng)目建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度，把項(xiàng)目建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為各項(xiàng)工作的重中之重，以大項(xiàng)目帶動(dòng)大投資、大發(fā)展?！?/p>
