通訊：中國(guó)人的自豪――寫在奧運(yùn)重點(diǎn)工程首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓開航滿月時(shí)
新華社北京４月２６日電（新華社記者 林紅梅）４月２６日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓迎來(lái)了開航滿月日。作為世界上最大的單體航站樓，在一個(gè)月里，近２５０萬(wàn)名旅客、7０多萬(wàn)件行李在新航站樓里實(shí)現(xiàn)了順利進(jìn)出港，向世界展示出高水平的運(yùn)營(yíng)水平，為中國(guó)人贏得了自豪和驕傲。
提前運(yùn)籌部署
２００７年１２月３１日，３號(hào)航站樓的“家門鑰匙”，從建設(shè)者的手中，交付到使用者――北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司的手上。
這是一個(gè)全新的現(xiàn)代化的“機(jī)場(chǎng)之家”，作為北京奧運(yùn)重點(diǎn)工程之一，3號(hào)航站樓是世界上最大的單體航站樓，其旅客快速通行系統(tǒng)、行李高速傳輸系統(tǒng)、自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。
首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控指揮中心副經(jīng)理林奕斌說(shuō)：“要想順利進(jìn)駐3號(hào)樓，我們必須戰(zhàn)勝四大困難。”
第一困難是時(shí)間緊。要在兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)1萬(wàn)多名員工的培訓(xùn)，完成對(duì)眾多現(xiàn)代化設(shè)備的調(diào)試；其次，高精尖系統(tǒng)多，機(jī)場(chǎng)員工沒(méi)有操作管理過(guò)，學(xué)習(xí)難度大；第三是搬家量巨大。航空公司、安檢、海關(guān)、邊防等單位的近２萬(wàn)名人員、６００多架次航班要轉(zhuǎn)移到新家，８萬(wàn)名旅客不走老樓走新樓；第四，必須一邊搬家一邊運(yùn)營(yíng)，還要讓旅客不受搬家的影響。
面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，首都機(jī)場(chǎng)提前運(yùn)籌，對(duì)搬家作出了一系列決策部署。
從２００８年１月５日至２月２３日，首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了６次大規(guī)模的模擬演練，每次演練人數(shù)由５００人逐步增加至１萬(wàn)人。在充足演練的背景下，首都機(jī)場(chǎng)仍然不敢掉以輕心，確定了分步走搬家的戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)動(dòng)員，有６家航空公司愿意先搬，這６家公司成為２月２９日進(jìn)駐新樓的首批航空公司。
信息集成度高的挑戰(zhàn)
航班信息顯示屏、值機(jī)柜臺(tái)、安檢、登機(jī)口，是旅客乘飛機(jī)直接打交道的重要環(huán)節(jié)。
北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司信息技術(shù)管理部副經(jīng)理肖挺莉告訴記者說(shuō)：“操縱以上系統(tǒng)正常服務(wù)的，是其背后的信息系統(tǒng)。首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓的信息系統(tǒng)集成度是國(guó)內(nèi)最高的?！?/p>
信息系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)開航的第一大風(fēng)險(xiǎn)，所有機(jī)場(chǎng)開航失敗，問(wèn)題都出在信息系統(tǒng)上。而信息系統(tǒng)的集成度越高，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響越大，越容易出現(xiàn)信息不匹配等問(wèn)題。
３號(hào)航站樓內(nèi)的信息系統(tǒng)有多復(fù)雜？肖挺莉告訴記者：“信息系統(tǒng)的線路總長(zhǎng)可繞地球３圈?！?/p>
２００７年１１月５日，對(duì)信息系統(tǒng)的第一次測(cè)試開始了。３號(hào)航站樓建設(shè)還未完工，信息技術(shù)管理部的人把值機(jī)柜臺(tái)等終端系統(tǒng)設(shè)備搬到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行測(cè)試。第一次測(cè)試，出現(xiàn)了登機(jī)牌打不出來(lái)的問(wèn)題。
從２００７年１１月５日到開航前，信息技術(shù)管理部的人員們每天都在做測(cè)試。對(duì)行李系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、值機(jī)系統(tǒng)每周測(cè)一次，航站樓內(nèi)所有系統(tǒng)都參加進(jìn)來(lái)的大的測(cè)試就有５次。
今年農(nóng)歷大年初三，他們對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做了極限壓力承受測(cè)試，結(jié)果，安檢信息系統(tǒng)的主機(jī)癱瘓了。他們馬上組織力量更換設(shè)備，研究調(diào)試新的軟件。
在測(cè)試設(shè)備的同時(shí)，信息技術(shù)管理部的人員還對(duì)國(guó)航的3000名新員工進(jìn)行使用培訓(xùn)，教他們學(xué)會(huì)使用新設(shè)備。
肖挺莉?qū)τ浾哒f(shuō)：“我們的成功是必然的。我們每天工作都在１４個(gè)小時(shí)以上，沒(méi)有周末，沒(méi)有節(jié)假日?！?/p>
行李系統(tǒng)的考驗(yàn)
首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓行李處理系統(tǒng)是世界上最大的行李處理系統(tǒng)，總長(zhǎng)度為６８公里，速度為每秒１０米，高峰每小時(shí)可處理行李近２萬(wàn)件。3號(hào)航站樓行李處理系統(tǒng)還有個(gè)不同于以往機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)是，３號(hào)航站樓旅客在值機(jī)柜臺(tái)只辦理登機(jī)牌，行李則要單獨(dú)過(guò)五個(gè)級(jí)別的安檢。
人和行李安檢無(wú)法同步，發(fā)現(xiàn)行李有問(wèn)題怎樣能找到旅客？旅客怎樣能找到行李？信息人員必須在信息終端系統(tǒng)上，讓值機(jī)柜臺(tái)人員、安檢人員、海關(guān)人員同時(shí)能看到行李和旅客本身的信息。
倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的行李系統(tǒng)，問(wèn)題就出現(xiàn)在這里。希思羅機(jī)場(chǎng)將旅客信息系統(tǒng)交一家公司，將行李傳送系統(tǒng)交另一家公司，結(jié)果開航時(shí)，出現(xiàn)了不同數(shù)據(jù)系統(tǒng)相互之間無(wú)法讀取的現(xiàn)象，系統(tǒng)陷入癱瘓。
3號(hào)航站樓信息技術(shù)管理部開發(fā)出了新的軟件，解決了這一問(wèn)題。新系統(tǒng)好用嗎？航站樓東區(qū)管理部專門負(fù)責(zé)這一龐大的行李系統(tǒng)的使用。管理部經(jīng)理助理王宇告訴記者：“我們買了１萬(wàn)個(gè)行李包，從今年１月５日開始反復(fù)做測(cè)試?！?/p>
果然，剛開始測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，行李信息系統(tǒng)和航班信息、旅客信息不匹配，終端電腦識(shí)別不出來(lái)，不知道該把行李發(fā)送到哪里去，行李系統(tǒng)陷入混亂；第二次演練測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)了丟行李的問(wèn)題；第三次演練測(cè)試時(shí)，出現(xiàn)了３位數(shù)的航班號(hào)電腦識(shí)別不了的問(wèn)題。這些問(wèn)題都被解決掉了。
中國(guó)人的自豪
4月２６日，在３號(hào)航站樓開航一個(gè)月的總結(jié)會(huì)上，首都機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人自豪地宣布：“3號(hào)航站樓正服帖地為中外旅客提供著高水平的服務(wù)。”
而同期，資料顯示，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)５號(hào)航站樓３月２７日投入運(yùn)行當(dāng)天后數(shù)日內(nèi)，航站樓出現(xiàn)電腦故障、行李傳輸系統(tǒng)出錯(cuò)、電梯電話故障等一系列問(wèn)題，造成大量航班延誤或取消、行李積壓等。
中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師許光建教授認(rèn)為，首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓的開航，比希思羅機(jī)場(chǎng)從４號(hào)航站樓搬往５號(hào)航站樓的難度要大得多。他對(duì)比說(shuō)：“從規(guī)模上，首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓有１萬(wàn)多名員工要在新航站樓內(nèi)上崗，希思羅機(jī)場(chǎng)５號(hào)樓只有幾千名員工；從現(xiàn)代化程度上，首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓信息集成度是國(guó)內(nèi)最高的；從行李系統(tǒng)上，希思羅機(jī)場(chǎng)的行李系統(tǒng)只有３０多公里長(zhǎng)，僅是首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)樓的一半；希思羅機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)處理能力為每小時(shí)１.２萬(wàn)件，首都機(jī)場(chǎng)為近２萬(wàn)件；從時(shí)間上，首都機(jī)場(chǎng)搬家準(zhǔn)備時(shí)間只有２個(gè)多月，其他同類型機(jī)場(chǎng)至少半年以上,大多數(shù)為一年以上。”
但是，中國(guó)人成功了。首都機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人總結(jié)3號(hào)航站樓精神如下：“勇?lián)厝危视诜瞰I(xiàn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，使命必達(dá)；關(guān)注所有細(xì)節(jié)，窮盡一切問(wèn)題；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就是成績(jī)，及時(shí)解決就是提升?！?/p>
首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓的順利開航，似一朵浪花，向世界展示出：中國(guó)人有能力管理使用現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，中國(guó)人有能力把自己的事情做好，中國(guó)人有能力辦好奧運(yùn)會(huì)。
